【oneworld換機票教學】盡用Asia Miles 5個stopovers 2個open jaw換出4個全商務位trips

oneworld換機票 Asia Miles改表

【oneworld換機票教學】盡用Asia Miles 5個stopovers 2個open jaw換出4個全商務位trips攻略

oneworld Multi-Carrier 「寰宇一家」聯盟成員獎勵換算表有5個stopovers停留,2個open jaw中斷行程,2個transit轉機,現時Asia Miles新制變咗單程制,2020年4月1日開始Asia Miles標準兌換表格的stopover只能停留不超過24小時後,要玩多點行程你就要學識玩oneworld chart。

你飛得越長距離折換里數價值越高。玩oneworld兌換機票最難嘅地方係邊?順序排列(1)有假放(2)搵機位(3)儲里數,香港地邊個做野唔忙但oneworld出機票都有個好處就係一樣可以用香港做stopover (我相信新制都仲可以),所以可以分開幾個trips,安排多D出發日子黐住紅假請最少假而希望假期可以長啲(唯有係咁)。搵機位: 基本技巧其實都係識去Asia Miles + Avios網上系統到check,我嘅心得係越難換嘅位越早去落waitlist,MAY the SEATS be with you, 以下再分享。儲里數: 點解放第三? 老實講香港人已經好幸福有得俾你玩電子錢包PayMe/WeChat Pay/Alipay/八達通O!ePay無成本儲里數,又夠多銀行同Asia Miles合作,講真識玩又勤力嘅開卡cut卡過冷河食迎新,耐唔耐又有$1=1里promotion,要儲10萬20萬里數其實已經唔再係天方夜談,勤力小小+(廣告)里先生facebook分享銀行嘅精選優惠,你一樣可以換到oneworld全business機票。

廢話講完,以下文章舖排先睇一下里先生個出票例子諗諗你覺得抵唔抵玩/請唔請到假玩,先再學oneworld換機票係乜野一回事,到實淺要換時就睇一睇里先生有咩策略/tips俾到你,唔識分stopover open jaw,「梯形大法」一樣啱用。係最底部份加入幾好用嘅plan行程工具「Flightsfrom.com」,可以快速睇返你用嘅oneworld成員hubs有咩航點可以換到,同埋里先生對各hubs的短評。

Oneworld換機票教學索引(按入向下彈)


何謂oneworld

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【Asia Miles候補機位Waitlist及兌換票途徑】4月1日起加入Waitlist上限+候補機位成功率

asia miles候補機位 waitlist 成功機會 限額

【Asia Miles候補機位Waitlist及兌換票途徑】4月1日起加入Waitlist上限+候補機位成功率

昨日出咗消息Asia Miles換機票有重大改動,其中包括假單程無得再玩。而Asia Miles waitlist候補機位上都限制咗為10個,一向候補機位嘅死線及機率都多朋友會問到,留意只有國泰CX及國泰港龍KA的Asia Miles兌換機票先有得waitlist,其他航空公司即使可網上兌換但都係不可以候補機位的。

1. Asia Miles換機票waitlist侯補出到票嘅機會大唔大?

  • 其實每次我嘅答覆都係「放位嘅野好難講,答唔到你」
  • 我相信CX會有system計算每班機放幾多位,幾時放位,但並沒有確實嘅pattern
  • 而都係到提返句你問Asia Miles hotline都答你唔到,可以慳返啖氣唔洗問

事實上我見過等半日business就話有位,亦都有試過econ出發前2日有位,當然都有試過等唔到位…張first class 實例就出發前11日先通知我有位。其實我本身已經reserve 咗個位,呢張係時間理想啲嘅機,只係個換票策略嚟,先前於國泰頭等oneworld機票我都有分享過如果我呢加要改就俾US$40/4,000 Asia Miles。

2. 咩情況下用waitlist候補?死線是何時呢?

  • 首先waitlist只係開放予國泰或國泰港龍嘅航班,其他partners無得wait或hold,只能即時confirm機位
  • 無位但某一日想出發就waitlist咗先,唔洗俾錢都唔會扣你里數
  • 當有位時國泰會有人打俾你同埋會有SMS俾你,怕miss咗或者你自己一頭半個月就睇下有無轉到status做confirm,有就可打去出票

3. Waitlist是否有上限?

  • 如未確認任何機位,2020年4月1日起最多只能waitlist 10班機
  • 每個會員賬戶只能同時預訂最多10個候補機位。如已達此限,會員須取消最少一個預訂,方可預訂新的候補機位。

4. Asia Miles Waitlist會馬上扣里數及稅金嗎?

  • 不會,里數及稅金只會於confirm機位時先收取,由waitlist轉做有位就同CS連絡俾信用卡資料同埋乘搭人資料開票,成功開票後會有個email send返俾你

5. 我的來回機票去程已確認,回程未有位,可以Waitlist嗎?是否有出票期限?

  • Waitlist候補機位會俾個時間你,話你知可以wait到幾時,如果來回票有一程已confirm,但另一程未confirm的話個waitlist時間會好短,因為我覺得CX都唔想俾人Hold晒啲位又唔出票,咁好浪費資源(如果你係呢個情況可試下叫CS hold多幾日,睇下有無廉航可補到單程平平地咁完成一個trip)
  • 如果你已有一程confirm,Asia Miles只可waitlist一班機,但Marco Polo會員就有特別優惠可以waitlist 3班機。呢個都係marco polo會員其中一個算幾有用嘅benefits,AE CX Elite信用卡就有送MPC綠卡會籍,所以都唔係太難

6. Asia Miles候補機位實例分享

先前係facebook有分享過出發前11日收到國泰send來SMS同我講用作後備改時間果張頭等機票個位confirm咗可以出到。

Asia Miles 網上系統可查票及兌換之航空公司

  • 國泰航空 (標準賞最多353日前預訂,靈活賞與隨心賞最多360日前預訂)
  • 國泰港龍航空
  • 日本航空 (可查360日後的票但只能兌換至353日後的票)
  • 英國航空
  • 芬蘭航空 (Business Class只能換到60日內航班)
  • 伊比利亞航空
  • 澳洲航空
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【Asia Miles漏洞級別票】CX+Partner Airlines「假單程大法」換無上限距離票

Asia Miles換歐洲 美國 假單程

【Asia Miles漏洞級別票】CX+Partner Airlines運用無上限距離換「假單程票」

(Update: Asia Miles換機票stopover只能於24小時內會係2020年4月1日起生效,到時無得再用假單程出停留超過24小時的機票)

我諗大家都知Asia Miles新表格係超長途i.e. 7,501+英哩係無上限距離,唔知點解睇返下面解釋。條款寫咗返香港係唔得但無講過換近香港嘅地方唔得喎!咁又轉一轉思維模式,不如去完英國再搭返飛機去日本/韓國/泰國/中國,再自己補程短途單程?無錯,已確認咁樣係做到,有係我facebook留言嘅朋友應該已經知道。呢個就係我介紹嘅新制新概念「假單程大法」,Econ 57,000 Asia Miles已經出到來回London仲停多咗個亞洲城市,90,000 AM出假單程Business,135,000 AM出假單程First。以下係「Asia Miles混合艙及計算器」文章上抽出「假單程大法」同大家分享一下,混合票詳細教學請你去→Asia Miles混合艙篇文章啦!

 

(Update: 2020年3月23日出票)

咁嘅環境其實都無乜心情plan搭咩飛機,不過再唔換4月1日起就無得再玩假單程停留起過24小時(遊機河的話理論上仲可以)…所以我都出咗條期票係下年三月…到時真係飛唔到Asia Miles退票成本都係12,000里或US$120,會退返所有里數及稅及燃油附加費

現時可以直接Asia Miles網上兌換多航段行程,搵完位就出其實好簡單。

asia miles假單程

***唔識計假單程混合艙要幾多里數可以睇→ 里先生Asia Miles計算機 (例子如下,要學原理就睇文章下部)


asia miles換機票 新表格

(假單程大法英國econ)單程變來回,利用partner airlines chart飛英國

  • HKG-LHR, LHR-NRT (CX Econ+BA Econ, 47,000 AM)
  • NRT-HKG (CX Econ, 10,000 AM)
  • 以上係用2條單程票出,57,000 AM!再係日本返香港先自己駁返條單程票搭返Econ由東京返香港!
  • (原理)HKG-LHR距離5,994mi,LHR-NRT 5,974mi,因為7,501+英哩距離上限無封頂,CX Econ+ BA Econ可以用47,000 Asia Miles出到,關鍵在於LHR回港時用BA飛一個近D既地方可以用好少里數換到返香港(以上例子: 日本東京,更多例子看以下)
  • (注意)
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【Chargeback:信用卡退款保障】結業/貨不對辦/未授權交易/爭議交易之權益及申索程序及銀行熱線電話

Chargeback 信用卡退款保障 爭議交易申索程序 電話

【Chargeback:信用卡退款保障】結業/貨不對辦/未授權交易/爭議交易之權益及申索程序及銀行熱線電話

航空旅遊業寒冬,啱啱見到網上旅行社Wefly被大股東申請清盤,諗起有讀者可能需要更清楚信用卡退款保障chargeback之權益。早年有gym room倒閉時就有相關的信用卡退款保障權益討論,現時旅遊業大受影響,作為消費者都應該學下當中個機制係點,用信用卡之餘可以點樣保障到自己。

同時,下文收錄部份銀行之爭議交易表格連結及滙豐、恒生、渣打、大新、東亞、星展、安信、Citibank、美國運通AE、信銀國際、中國銀行、AEON、永隆、工商、交通及上海商業銀行之熱線電話,如你需要chargeback的話可以方便你馬上致電查詢。

何謂chargeback?

  • 信用卡退款保障(chargeback)是國際信用卡組織為消費者提供的保障機制。「碌卡」消費後,發現商戶突然結業,錢就俾咗但攞唔到商品或服務,可以嘗試透過信用卡退款保障機制申請退款
  • 但留意退款並非只涉及消費者和發卡機構,以下再拆解信用卡退款機制背後的運作。
  • 消費者以信用卡一筆過繳付款項,如果因為商戶倒閉未能提供所購買的服務,或貨不對辦等,消費者便可以要求發卡銀行協助申請退款。

Chargeback流程及處理信用卡交易涉及的不同機構

信用卡 chargeback 流程

圖片來源:HSBC

一般信用卡交易涉及5個Parties

  1. 持卡人
  2. 商戶 (e.g. Wefly)
  3. 發卡機構 (泛指銀行,你果張係HSBC信用卡,發卡機構就係HSBC)
  4. 信用卡機構 (例如Visa/Mastercard/Unionpay)
  5. 收單機構 (泛指銀行,可以以付款時的payment gateway作識別,或者你碌卡時用緊邊間銀行嘅卡機果間就係收單機構)

發卡機構為持卡人提供信用卡服務。收單機構為商戶處理付款,而信用卡機構則負責交易的結算。收單機構和發卡機構一般都是信用卡計劃的成員,在合約上受信用卡機構的操作規則所約束。

Chargeback責任誰屬?

點解要列出以上的圖同埋信用卡收付款流程嘅原因就係想你明白到成個信用卡付款流程入面所涉及之parties唔單止只有你,銀行及商戶。仲會細分發卡機構(以上3)及收單機構(以上5)同埋中間有結算功能的信用卡機構(以上4)。

正正因為咁,發卡機構(以上3)處理chargeback/ dispute時需要更多時間去查証到底係邊個嘅責任。留意消費者只係同商戶之間有合約,而信用卡退款保障是發卡機構、收單機構和信用卡機構之間的商業合約安排。所以係chargeback過程中可以叫做由發卡機構(以上3)為消費者代理去追討。到最後有可能收單機構(以上5)收唔返商戶錢但仍要承擔賠償,呢個都係收單機構需要承擔的風險之一。

可以順帶一提,American Express的做法有啲唔同,當中American Express可以叫做包攬咗發卡機構(以上3),信用卡機構(以上4)及收單機構(以上5)之角色,所以係追討問題交易時理應會更直接。

收單機構處理來自發卡機構的chargeback申索

如果(以上3)發卡機構接納消費者申請,便會向(以上5)收單機構提出退款申索。若收單機構接納發卡機構的申索,便會向發卡機構作出退款,再由其退款給消費者;若收單機構與發卡機構就退款申索有所爭議,雙方可通過仲裁解決。

當然,收單機構(泛指銀行)都唔係開善堂,同商戶之間的協議中可能有延遲發放交易金額給商戶(以上2),從而減低商戶倒閉或其他事故所引起的財務風險。萬一商戶結業,只要消費者的退款申請符合退款保障的條款,即使商戶倒閉,其收單機構仍然有責任向消費者退款。

小結:你發覺交易唔對路或者已知企業將倒閉,應盡快向發卡機構提出chargeback/dispute之申請,如收單機構仍未發放交易金額給商戶,能追回款項的機會也隨之而上升。

申索成功機會率高嗎?

由於信用卡退款保障是發卡機構、收單機構和信用卡機構之間的商業合約安排,消費者並非合約方所以無法接觸和了解到當中chargeback具體內容及細節,只能倚賴發卡機構提供的訊息及支援,消息者可以做的只係將手上有的証據如收據/合約/底單等交俾發卡機構。

我自己的經驗之談,曾經試過一間銀行的信用卡有unauthorized transactions,我知情後馬上向發卡機構申請書面chargeback,事後於60日內有退回相關受爭議之金額。另外,都有見過於海外付款動態貨幣交易DCC所選之貨幣與billing currency不同,chargeback的成功案例也見過不少。所以成功機會仍是有的,但要盡早提出申請。

Chargeback申索程序

每一間發卡機構(以上3)的chargeback/dispute申請程序,規則及期限都有差別,我建議可以直接致電發卡銀行熱線查詢再請教一下CS應該點樣做。

香港主流銀行/發卡機構電話號碼hotline

銀行/商戶電話熱線號碼
滙豐銀行2233 3000
渣打銀行2886 4111
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【Asia Miles換機票重大更新】 無得再玩假單程!4月1日中途停留(stopover)改為24小時內

asia miles換機票教學 stopover 24小時

【Asia Miles換機票重大更新】 無得再玩假單程!4月1日中途停留(stopover)改為24小時內

Asia Miles換機票有重大更新啊!於2020年4月1日Asia Miles會限制中途停留(stopover)為24小時內,簡單嚟講2018年改制後的假單程/單程機票玩兩個地方(或者叫free one-way)嘅玩法唔再適用。本身30,000里可以出到大阪+曼谷嘅經濟客位,4月1日起同樣行程就要40,000里先出到。

事實已在眼前,唯有希望少咗單程機票兩航段玩法後可以見到多返啲兌換機票位出現。4月1日打後的兌換機票嘅成本高咗,主要因為同樣里數能夠換的航段少咗,理論上能兌換位置會多返。如果仲係希望用到多航段嘅玩法而可以慳里數,直接選用oneworld兌換表格嚟換吧,以下再同大家重溫一下。

除咗停止簽發超過24小時之兩航段單程票,4月1日起每位會員的waitlist候補機票名額會限制於上限10個,比起現時係無上限可以做waitlist係多咗重限制。分配上可以叫做公平咗,因為本身無成本無上限waitlist好有可能會導致瘋狂waitlist情況出現,新政可以算係杜絕咗濫用waitlist的情況。

新規列及收費:https://www.asiamiles.com/zh/support/latest-news/detail.html/new-flight-award-rules-and-fees#

改動一:停止簽發超過24小時中途停留(stopover)之兩航段單程票

  • 生效日期:2020年4月1日
  • 現時的單程飛行獎勵條款:單程飛行獎勵(「寰宇一家」聯盟成員獎勵及香港快運除外)同一旅程可包含最多2個航段,並僅限1次中途停留或1次轉機。
  • 於2020年4月1日起:以上1次中途停留的定義會時限將調低至最長24小時

改動前後之例子解說:

於現有條款下,我們想用30,000里出兩個經濟客位來回行程(大阪+曼谷),日期時間安排上可以咁樣做:

  • 5月1日:HKG-KIX (10,000里)
  • 5月7日:KIX-HKG
  • 12月8日:HKG-BKK (連同以上KIX-HKG的行程共需10,000里)
  • 12月12日:BKK-HKG (10,000里)

於2020年4月1日起,因為再無單程機票超過24小時中途停留(stopover),如果想玩兩個地方只能夠以兩張來回Econ機票,共40,000里先可以出到以上行程。如果係出business class,更加需要用到100,000里先出到以上行程。

如果想以同樣30,000里出到,我能夠諗到有可以嘅係5月7日返到香港後就接著係24小時內,啫係5月8日再飛到泰國曼谷。但有個問題仲未知可唔可以解決到嘅:我唔肯定地勤人員可以安排到你嘅寄倉行李係香港領取…

Alternative:以oneworld表格出多行程票

今次嘅改動,還幸oneworld兌換表格並無受到影響,如果一年內的旅行需求有3次或以上,可以考慮直接以oneworld兌換表格出多航段之行程。如果以返以上日本+泰國的例子,我可以想像到以下的行程。

就以下行程,仲可以保持到大阪+曼谷,再加多一轉東京的話,一年內共3個來回trips可以用65,000 Asia Miles換economy class或者100,000 Asia Miles換到business class。但限制於必須要利用到除CX或KA以外2間的oneworld航空公司。如果想睇返當中的玩法,可以參考返→Asia Miles oneworld表格換機票教學

  • 5月1日:HKG-KIX (CX)
  • 5月7日:KIX-HKG (CX)
  • 12月8日:HKG-BKK (CX)
  • 12月12日:BKK-HKG (RJ)
  • 3月20日:HKG-HND (CX)
  • 3月27日:HND-HKG (JL)

asia miles oneworld 日本 泰國 行程

以上只係oneworld表格兌換機票中其中一個例子,當中可以有更多的變化。建議行程我會稍後諗諗再update。2020年4月1日起無咗stopover玩法已成事實,多行程玩法都仲可以有oneworld表格玩法補到位,但假單程混合艙就無法了,oneworld表格會以行程中的最高艙位嚟定需要里數,唔會按單程混艙咁可以以距離拉低需要里數。

改動二:限制waitlist候補機票為10個

  • 生效日期:2020年4月1日
  • 現行waitlist候補機票政策:無上限候補機位
  • 2020年4月1日起候補機票政策:每人waitlist候補機票上限只可有10個

本身無成本無上限waitlist好有可能會導致瘋狂waitlist情況出現,新政可以算係杜絕咗濫用waitlist的情況。新政下可以waitlist 10條票其實應該都夠用,對大部份人應該影響都唔大。

 

 

 


以下為2020年4月1日前的玩法,要換就要做了…

【Asia Miles換機票教學】盡用 stopover 30,000里變出2個trips去日本+泰國

不得了不得了,越睇新制Asia Miles條款越好玩,啱啱推出時一直諗住Asia Miles換機票30,000里無得再玩兩地,但經過一輪研究發覺原來唔係架!呢加識拆條票仲可以30,000里全用Asia Miles換到日本大阪+曼谷>>於新分頁打開全文 “【Asia Miles換機票重大更新】 無得再玩假單程!4月1日中途停留(stopover)改為24小時內”

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【額外高達50% Avios】活用購買Avios及現金加Avios offer特性 折扣入手國泰商務艙CX Business class

善用Avios買分及現金加Avios換機票特性 低成本買CX Business class

又有購買Avios嘅額外bonus活動喇!今次做高達額外50% bonus,計返個成本唔係特別平。不過如果你搵到位又唔係好夠Avios的話可以襯住呢個機會補返下都得。我嘅建議係最好搵到啱心水嘅機票先好入手。

我寫過比較Asia Miles vs Avios特性 要購買Avios成本相對會低D,里先生都係拎返先前寫過既例子解釋一下點樣活用Avios買分,同埋Avios加現金嘅玩法點樣可以用最低成本買到國泰嘅business機票(全現金支付或稱「Avios假換票」)。有圖解,唔算好複雜,想玩Avios或者鐘意坐business嘅可以睇睇啱唔啱你。如果未有Avios account,可以睇返Avios教學開返個先,再賺一次Avios先有資格買Avios。

買Avios 高達50% bonus活動詳情

  • 購買活動→官方網址(需登入)
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50% bonus購買Avios成本

**匯率: US$1=HK$7.9
Buy_AviosHK$_Per_AVUS$[email protected]
1,500 0.279153419
3,000 0.210780632
4,500 0.1896108853
6,000 0.1778135 1,067
7,500 0.1717163 1,288
9,000 0.1668190 1,501
12,000 0.1613245 1,936
15,000 0.1580300 2,370
22,500 0.1538438 3,460
30,000 0.1514575
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燃油附加費又減返!2020年3月1日起國泰收取每單程長途$516/短途$116 里數兌換會平咗!

燃油附加費 最新

燃油附加費又減返!2020年3月1日起國泰收取每單程長途$516/短途$116 里數兌換會平咗!

(1 Mar 2020更新3月份起新收費)自民航處於於2018年9月21日公布咗會重新收燃油附加費新安排及航空公司於售票時須顯示機票的最終票價,對里數換機票嘅朋友嚟講個影響都唔細。因為平時換機票嚟講只係免到個「機票價格」,但係你仍然要俾錢係因為「政府費用及稅」同埋「航空公司燃油附加費」你都仍然要俾。唔知燃油附加費係咩嚟同埋知到佢升/跌有咩可以做?睇埋以下文章啦!

2020年3月1日起國泰航空收取之燃油附加費

國泰官網→連結

  • 國泰個網有的難睇,總體燃油附加費如下:
  • 短途(如日本,台灣,泰國): 每航段$116 (來回$232)
  • 長途(如歐洲,澳洲,美國): 每航段$516 (來回$1,032)
  • 以上由香港出發,若由日本出發到美國長途,7,300 Yen,日本到香港2,000 Yen

其他國泰航空收取之燃油附加費

燃油附加費 其他航空公司

3月1日起燃油附加費(此圖片經由MeetHK.com授權)

各航空公司收取之費用→ 香港旅遊業議會公佈(3月份pdf)

國泰航空 燃油附加費升跌統計

國泰航空作為香港嘅主場航空,好多時其他航空公司都係跟國泰升跌,所以睇國泰個燃油附加費走勢基本上都可得知其他航空公司大概會係幾多。下表為香港出發以每航段(sector)計算的燃油附加費。另外,若以日本出發到香港,燃油附加費為2,000 Yen,日本出發到美國長途7,300 Yen。

日期短途長途
2020年3月1日$116$516
2020年2月1日$131$584
2020年1月1日$116$516
2019年4月1日$131$584
2019年2月1日$100$448
2019年1月1日$131$584
2018年11月1日$146$652
2016年2月1日不可收不可收

燃油附加費係咩嚟

燃油附加費,簡稱“YQ” ,你買機票時打開個價錢breakdown可以係tax/surcharge裡面睇到。美其名為航空公司可以用YQ嚟反映油價變動而對經營成本嘅影響,由YQ反映嘅價格變動係行政處理上會方便咗,但留意YQ對消費者,特別係里數換機票嘅朋友嘅換機票成本有直接影響。香港出發航班由2016年2月起唔俾收,民航處公布2018年11月起放寬可以再收返。

燃油附加費 短途

上圖為來回東京收取之燃油附加費(短途)

燃油附加費係點樣收取?長途及短途之分別?

各航空公司會就著所有航班及票種,分為短途及長途航線向乘客徵收客運燃油附加費。價錢係以每程計算,包括小童及嬰兒票。Econ同Business收取嘅價錢會一樣,長途就會比短途貴。

  • 短途航班指指由香港出發往來香港 (HKG) 及亞洲地區之航班,包括日本,韓國,台灣,越南,中國,馬尼拉,金邊,泰國,檳城,吉隆坡,新加坡等地, 或者印尼峇厘,都會係當作短途
  • 長途航班指由香港出發往來香港 (HKG)
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PayMe信用卡chok里數積分回贈賺機票教學+信用卡積分比較表2020 | 可用FPS

payme 積分 信用卡

PayMe信用卡chok里數積分回贈賺機票教學 | 信用卡積分比較表2019

PayMe信用卡chok積分里數回贈logic: 「信用卡→PayMe戶口→任何銀行戶口→信用卡」就係咁簡單,信用卡增值至PayMe係當作日常簽賬有積分而唔係現金透支,完全無需手續費利息

(2019年7月29日update: PayMe信用卡增值上限將下調至HK$2,000) 越來越多人PayMe P2P電子錢包過數,除左方便日常生活食飯AA收錢之餘仲可以用PayMe 儲信用卡積分(無成本!無錯就係Pay me, pay myself)換飛行里數或現金回贈。善用payme儲分是合法的。未識PayMe點用呢篇文章就快速話你知!

成個玩法係每月一次禁幾個制用爆增值上限$5,000 Top-up(真係禁幾個制,以下有圖解!→橙色框) 用Citi PremierMiles「chok」payme都計迎新,或者Citi Cash Back 都係可以payme食迎新賺>$1,100!點解叫無成本?因為電子錢包PayMe轉賬可以隨時過返錢去你個銀行戶口而又無手續費架!以下為你一一拆解點樣用Payme chok積分,善用信用卡及PayMe年年有免費機票!係解釋點玩之前首先睇以下常用里數信用卡積分表格!如果想睇點轉換PayMe信用卡請到→PayMe轉換信用卡圖解

除咗PayMe,Wechat Pay同支付寶HK都可以無成本chok里數,如果PayMe已經再滿足唔到你就快D玩呢其他電子錢包啦!

PayMe信用卡里數回贈比較表

  • AM – 每幾多$簽賬有1 Asia Miles 亞洲萬里通 (“-“代表無分)
  • AV – 每幾多$簽賬有1 Avios 英航里數 (“-“代表無分)
  • 回贈 – 現金回贈信用卡回贈%
  • Fee – 積分換飛行里數手續費
  • 年費 – 相關信用卡嘅年費(免代表最少免首年,其後打電話能waive)
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信用卡AMAV回贈Fee年費
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支付寶HK 信用卡 積分/里數/現金回贈一表睇晒(附Alipay HK提現/轉帳[唔係充值]儲分教學)

支付寶HK 信用卡 積分

支付寶HK 信用卡 積分/里數/現金回贈一表睇晒(附Alipay 轉帳(非充值)/提現兌現儲分教學)

(Update: 2020年4月份起中級賬戶轉賬限額由HK$2,000 > HK$1,000)

支付寶HK做轉帳/付款都有信用卡積分/里數/現金回贈,但留意同PayMe玩法有啲唔同。Alipay如果要無成本chok分就要透過掃一掃轉賬+提現(需要2個人合作,中級認証支付寶香港於首$1,000轉帳手續費為0),同PayMe就咁用信用卡增值再隔一排轉賬返去銀行或者八達通O!ePay日日拍卡唔同。本身支付寶HK註册開戶唔需要身份證,但如果要將錢包餘額轉賬到銀行Alipay HK就必需要做咗支付寶身份認証先至可以做到。以下教學一步步教你點玩支付寶電子錢包!玩開電子錢包就玩埋WeChat Pay微信支付再賺多D。如果未有支付寶HK,記得領取迎新都要小心選唔係會浪費咗,詳情→支付寶HK優惠/Alipay HK迎新解說

(2020年2月28日Update) 4月份起中級賬戶轉賬限額由HK$2,000 > HK$1,000

支付寶上限 轉賬

由2020年4月1日起,轉賬及利是功能的信用卡每月免手續費轉賬限額將有所調整(Visa/MasterCard,僅限本地發行)。

  • 未認證用戶的免手續費限額為HKD500
  • 中級認證的免手續費限額為HKD1,000
  • 高級認證的免手續費限額為HKD2,000。

超出免手續費限額後,中銀信用卡設1.5%手續費,其他信用卡設3%手續費。


支付寶HK教學快速索引(按入向下彈)

chok分以外:最新折扣/優惠→ Alipay HK支付寶HK優惠


支付寶HK 信用卡 積分/里數/現金回贈列表 Alipay HK

  • AM: 每1里 Asia Miles需要幾多$
  • AV: 每1里 Avios需要幾多$
  • Cash: 現金回贈百分比%
  • 「-」代表無積分/里數/或未能加入信用卡
  • →信用卡分析/年薪/申請網址請按下名稱←

**渣打信用卡條款上所寫係「轉帳/充值」無積分/里數,實際上為「時有時無」積分/里數,如有其他卡請轉卡。用支付寶HK付款就必定有分。

#CCB Eye額外積分的每年上限$75,000(曆年),同PayMe/Wechat Pay/網上購物/PayWave有額外積分交易一齊計

Credit_Cards
信用卡
AMAVCash
渣打AM4
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Oepay+八達通自動增值 電子錢包儲信用卡積分/里數教學 (O!ePay/好易畀)

oepay 八達通app 儲里數回贈教學

Oepay+八達通自動增值 電子錢包儲信用卡積分 (O!ePay/好易畀)

(Update: 3月1日起每月免費轉出上限改動為$3,000) 八達通公司一直都有個電子錢包app叫做O!ePay好易俾,但要同PayMe/WeChat Pay/Alipay比較嘅話的確係少啲人用,最大原因係因為增值落去oepay到無其他電子錢包咁方便,要有NFC function就可以從電話直接啪落八達通,咁八達通嘅錢就會轉入去個oepay app到。所以記住呢個遊戲要玩落去你就首先最少要有一張AAVS自動增值嘅八達通,用iPhone就要update去iOS13.3再update個app至最新。現時只係開放咗iPhone NFC但就仲未可以加張卡落去iPhone用apple pay增值

如果你夠勤力,O!ePay一樣可以幫到你儲分。點解叫做要夠勤力?因為O!ePay唔可以好以PayMe/WeChat Pay/Alipay咁一次就刷到幾千蚊,而係要好似螞蟻搬家咁一日一日咁$500, $500, $500…咁啪嚟做充值。成個logic係「已設置自動增值嘅八達通→每日啪錢入O!ePay→由O!ePay轉賬至銀行或者用餘額嚟交稅,成個流程又係一個circle而無手續費(每月首$3,000),超過$3,000其後收1%轉賬手續費(如果太多餘額,用嚟交稅的話呢部份都可以慳返)。換句說話每月有$3,000可以無成本儲里數/積分。玩超過$3,000就可以當俾錢買里數,假設過咗免手續費限額後玩多$7,000,1%成本為$70,可以「買」多1,167里/Avios ($7,000/6,以渣打Asia Miles $6=1里計)。唔係大手玩的話玩頭$3,000其實都必賺。

oepay 收費 更改條款

八達通O!ePay於3月1日起更新條款


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八達通自動增值信用卡 積分/里數/回贈列表

用Oepay儲分chok分個原理就係要由你張八達通轉錢去個app到從而trigger到你張八達通嘅自動增值(負錢就增值),咁樣就變相可以有里數/積分。所以睇邊張信用卡有無積分其實只要睇本身張信用卡八達通自動增值AAVS有幾多積分/里數就可以。申請自動增值方法及表格可以睇返→八達通官方網站

八達通自動增值里數回贈比較表

-AM: 每1里 Asia Miles需要幾多$
-AV: 每1里 Avios需要幾多$
-Cash: 現金回贈百分比%
-Max: 每次最高自動增值金額
-「-」代表無積分/里數/或未能加入信用卡
-→信用卡分析/年薪/申請網址請按下名稱←
Credit_Cards
信用卡
AM/$Avios/$CashMax
渣打Asia
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