【燃油附加費安排】2018年11月1日起航空公司可收取燃油附加費(每單程長途$652/短途$146)

燃油附加費

【燃油附加費安排】2018年11月1日起航空公司可收取燃油附加費及需要展示直銷機票價格新規定

民航處於9月21日公布咗燃油附加費新安排及航空公司於售票時須顯示機票的最終票價。整體嚟講係壞消息,特別係對於我哋儲里數換機票嘅人嚟講係99% worse off咗。不過壞消息還壞消息,事實放在眼前總要面對,以下整理一下個問題同埋我自己少少對問題嘅理解。

2018年11月2日起香港出發國泰燃油附加費

國泰官網→連結

  • 國泰個網有的難睇,總體燃油附加費如下:
  • 短途(如日本,台灣,泰國): 每航段$146 (來回$292)
  • 長途(如歐洲,澳洲,美國): 每航段$652 (來回$1,304)

國泰燃油附加費

何謂燃油附加稅

燃油附加稅,簡稱“YQ” ,你買機票時打開個價錢breakdown可以係tax/surcharge裡面睇到(現時香港出發無YQ,如上圖)。美其名為航空公司可以用YQ嚟反映油價變動而對經營成本嘅影響,由YQ反映嘅價格變動係行政處理上會方便咗,但留意YQ對消費者,特別係里數換機票嘅朋友嘅換機票成本有直接影響。香港出發航班由2016年2月起唔俾收,啱啱民航處公布2018年11月起放寬可以再收返。

到底咩係新安排?

  1. (2016 Feb-2018 Oct) 航空公司不可以就香港出發的航班徵收客運燃油附加費
  2. (2018 Nov) 解禁,可以徵收客運燃油附加費
  3. (2018 Nov) 航空公司於售票時須顯示機票的最終票價

新安排對於用買機票嘅人有咩影響?

留意以上3的新安排,航空公司於售票時須顯示機票的最終票價代表住機票費用、客運燃油附加費、飛機乘客離境稅、旅客保安費及機場建設費等等都需要於最終票價中反映。相信係民航處唔想航空公司為求賣票而有意無意地俾咗個錯誤price signal俾消費者。實為保障消費者的其中一個安排。

咁對買機票嘅人嚟講係咪11月1日起要搭飛機去旅行的話一定會貴咗?呢個問題我講唔清,因為即使有燃油附加費的出現但消費者做買機票的決定嘅時候都係會睇final price,同時各航空公司之間面對競爭局面不變,並唔係就咁一句「11月1日起徵收燃油附加費」就代表票價直接上升。所以我覺得對買機票嘅朋友嚟講新安排嘅影響相對換機票而言唔係真係咁大。

可以徵收燃油附加費對於用里數換機票有咩影響?

由以上1過渡至2,對於里數換機票嘅人嚟講就肯定會worse off咗,個Fuel Surcharge會直接加落個換機票成本到。好簡單嘅道理本身20,000里+$470左右可以換到由香港出發到日本大阪來回機票。係2018年11月1日打後航空公司可以收多個燃油附加費,以目前每單程$146計來回啫係要俾多$292,咁你就啫係要俾20,000里+$762左右先換到香港出發到日本大阪來回機票。所以話新安排底下對里數換機票嘅朋友嚟講係worse off咗。

再行多一步睇,先前有睇Asia Miles換機票教學篇文嘅朋友應該都知呢加可以用單程票出賺個free stopover,30,000里可以玩到2個trips。而心水清嘅應該都知係外站出發好多地方都係有燃油附加費。咁呢加香港嘅燃油附加費新安排其實就變相縮減咗用單程票用來回票出票嘅價差。咁諗睇下會唔會舒服啲。

結論: 新安排下多咗燃油附加費應點做?

  • 已經有計劃用里數由香港出發機票嘅,11月1日前就好出埋佢唔洗硬食個燃油附加費
  • Asia Miles又好Avios都好,總之由香港出發嘅航班都會受影響,有計劃換機票的話就快快手出埋票佢啦!

原文節錄: 民航處公布航空公司直銷機票價格展示新規定及燃油附加費安排

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民航處今日(九月二十一日)公布一套就航空公司在其直接銷售機票的售賣點有關價格展示的新規定,以提高透明度及方便消費者在知情的情況下作出選擇。根據新規定,航空公司在直接銷售機票的售賣點進行報價或交易時,在任何時間均須顯示機票的最終票價,並分項列出最終票價中所有必須支付的票價元素。如航空公司擬徵收客運燃油附加費作為最終票價包含的部分,亦須如其他必須支付的票價元素一樣,清楚顯示所徵收的價格。上述安排十一月一日起生效。

民航處在二○一六年一月宣布,航空公司由二○一六年二月一日起不可就香港出發的航班徵收客運燃油附加費,直至另行通知。民航處其後委聘顧問就燃油附加費的國際趨勢和規管安排進行研究,並就如何規管燃油附加費作出建議。於二○一七年發表的顧問研究初步結果顯示,國際間已逐步撤銷對燃油附加費的規管,以鼓勵競爭,並建議民航處在規管燃油附加費方面採取相若方針。民航處其後再就長遠燃油附加費規管的未來方向進行進一步研究。

民航處發言人說:「正如顧問研究的結果指出,進一步研究的結果顯示放寬燃油附加費規管以加強競爭為全球趨勢,亦與香港逐步開放航空運輸的政策脗合。研究結果亦指出,燃油成本不論是包含在票價之內或分開列出,其實亦屬於航空公司需收回的營運成本的一部分。個別航空公司可按其商業決定衡量是否徵收燃油附加費。我們認為關鍵是要鼓勵競爭和確保價格展示的透明度,以協助消費者在知情下作出選擇。」

他續說:「香港國際機場有超過一百二十間航空公司提供來往香港和超過二百二十個目的地的服務,足證香港的航空公司業務競爭非常激烈。不同種類的航空服務(從高端到廉價航空公司)可發揮市場力量,令機票價格保持競爭力。而科技的進步,包括比較機票價格網站的出現,亦提高了消費者評估不同航空公司所提供票價的能力,有助加強競爭。」

為了進一步鼓勵航空公司之間的競爭,並加強協助消費者作出知情選擇,民航處將就航空公司於其銷售機票的直接售賣點實施有關價格展示的新規定。在新規定之下,所有航空公司於其直接售賣點出售由香港出發航班的機票時,均須符合下列有關票價顯示的要求:

一.清楚顯示必須支付的總票價(即乘客為登機而必須支付的費用)。必須支付的票價元素包括適用的機票費用、客運燃油附加費(如航空公司收取)、飛機乘客離境稅、旅客保安費及機場建設費。不論是進行報價或確定交易時,在整個訂票過程中的任何時間均須清楚顯示有關的資料;

二.提供有關必須支付的總票價所包括的全部元素(包括航空公司可能收取的客運燃油附加費)的分項價格;及

三.除了必須支付的票價外,如果有可供選擇的附加費(例如超額行李收費、旅行保險等),必須要讓消費者自己選擇接納才可計算在總票價之內(即消費者要決定選擇才會確認購買上述附加服務,例如在航空公司預訂網站相關頁面的相應位置劃上剔號等)。

符合上述價格展示規定的航空公司將可由十一月一日起,在分項價格中列出客運燃油附加費。換言之,所有由十一月一日或之後發出由香港出發航班的機票,可包含航空公司自行決定徵收的客運燃油附加費。在十一月一日之前發出,但適用於在此日期後才出發的航班機票,航空公司則不可徵收客運燃油附加費,除非乘客因個人情況而需要重新發出機票。為加強透明度,航空公司即使不徵收任何客運燃油附加費亦須遵守價格展示的新規定。

發言人說:「截至今日,大部分在香港提供客運服務的航空公司已符合價格展示的新規定。其餘航空公司正提升其訂票系統,以符合相關規定,寬限期為生效日起計六個月。我們建議消費者在比較機票價格時留意最終票價,包括所有必須支付的元素,如有疑問應向航空公司查詢。我們會密切監察價格展示新規定的實施情況。」

民航處已就新規定徵詢持份者意見,他們普遍支持放寬規管燃油附加費及引入價格展示的規定。航空公司及旅遊業議會已同意有關實施價格展示的安排。消費者委員會及競爭事務委員會亦支持放寬規管及提高透明度的規定。競爭事務委員會認為放寬規管和提高透明度,有助進一步確保航空公司在公平競爭的環境下競爭。

至於現時有限期恢復徵收的貨運燃油附加費,有關安排將維持至二○一九年年底。從二○二○年一月一日起,個別航空公司將可以根據其商業考慮,按各自的情況決定貨運燃油附加費的水平或選擇不徵收此附加費。


2018年9月21日(星期五)
香港時間17時30分

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