【Asia Miles換機票重大更新】 無得再玩假單程！4月1日中途停留(stopover)改為24小時內

Asia Miles換機票有重大更新啊！於2020年4月1日Asia Miles會限制中途停留(stopover)為24小時內，簡單嚟講2018年改制後的假單程/單程機票玩兩個地方(或者叫free one-way)嘅玩法唔再適用。本身30,000里可以出到大阪+曼谷嘅經濟客位，4月1日起同樣行程就要40,000里先出到。

事實已在眼前，唯有希望少咗單程機票兩航段玩法後可以見到多返啲兌換機票位出現。4月1日打後的兌換機票嘅成本高咗，主要因為同樣里數能夠換的航段少咗，理論上能兌換位置會多返。如果仲係希望用到多航段嘅玩法而可以慳里數，直接選用oneworld兌換表格嚟換吧，以下再同大家重溫一下。

除咗停止簽發超過24小時之兩航段單程票，4月1日起每位會員的waitlist候補機票名額會限制於上限10個，比起現時係無上限可以做waitlist係多咗重限制。分配上可以叫做公平咗，因為本身無成本無上限waitlist好有可能會導致瘋狂waitlist情況出現，新政可以算係杜絕咗濫用waitlist的情況。

新規列及收費：https://www.asiamiles.com/zh/support/latest-news/detail.html/new-flight-award-rules-and-fees#

改動一：停止簽發超過24小時中途停留(stopover)之兩航段單程票

• 生效日期：2020年4月1日
• 現時的單程飛行獎勵條款：單程飛行獎勵（「寰宇一家」聯盟成員獎勵及香港快運除外）同一旅程可包含最多2個航段，並僅限1次中途停留或1次轉機。
• 於2020年4月1日起：以上1次中途停留的定義會時限將調低至最長24小時

改動前後之例子解說：

於現有條款下，我們想用30,000里出兩個經濟客位來回行程(大阪+曼谷)，日期時間安排上可以咁樣做：

• 5月1日：HKG-KIX (10,000里)
• 5月7日：KIX-HKG
• 12月8日：HKG-BKK (連同以上KIX-HKG的行程共需10,000里)
• 12月12日：BKK-HKG (10,000里)

於2020年4月1日起，因為再無單程機票超過24小時中途停留(stopover)，如果想玩兩個地方只能夠以兩張來回Econ機票，共40,000里先可以出到以上行程。如果係出business class，更加需要用到100,000里先出到以上行程。

如果想以同樣30,000里出到，我能夠諗到有可以嘅係5月7日返到香港後就接著係24小時內，啫係5月8日再飛到泰國曼谷。但有個問題仲未知可唔可以解決到嘅：我唔肯定地勤人員可以安排到你嘅寄倉行李係香港領取…

Alternative：以oneworld表格出多行程票

今次嘅改動，還幸oneworld兌換表格並無受到影響，如果一年內的旅行需求有3次或以上，可以考慮直接以oneworld兌換表格出多航段之行程。如果以返以上日本+泰國的例子，我可以想像到以下的行程。

就以下行程，仲可以保持到大阪+曼谷，再加多一轉東京的話，一年內共3個來回trips可以用65,000 Asia Miles換economy class或者100,000 Asia Miles換到business class。但限制於必須要利用到除CX或KA以外2間的oneworld航空公司。如果想睇返當中的玩法，可以參考返→Asia Miles oneworld表格換機票教學

• 5月1日：HKG-KIX (CX)
• 5月7日：KIX-HKG (CX)
• 12月8日：HKG-BKK (CX)
• 12月12日：BKK-HKG (RJ)
• 3月20日：HKG-HND (CX)
• 3月27日：HND-HKG (JL)

以上只係oneworld表格兌換機票中其中一個例子，當中可以有更多的變化。建議行程我會稍後諗諗再update。2020年4月1日起無咗stopover玩法已成事實，多行程玩法都仲可以有oneworld表格玩法補到位，但假單程混合艙就無法了，oneworld表格會以行程中的最高艙位嚟定需要里數，唔會按單程混艙咁可以以距離拉低需要里數。

改動二：限制waitlist候補機票為10個

• 生效日期：2020年4月1日
• 現行waitlist候補機票政策：無上限候補機位
• 2020年4月1日起候補機票政策：每人waitlist候補機票上限只可有10個

本身無成本無上限waitlist好有可能會導致瘋狂waitlist情況出現，新政可以算係杜絕咗濫用waitlist的情況。新政下可以waitlist 10條票其實應該都夠用，對大部份人應該影響都唔大。

 

 

 

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以下為2020年4月1日前的玩法，要換就要做了…

【Asia Miles換機票教學】盡用 stopover 30,000里變出2個trips去日本+泰國

不得了不得了，越睇新制Asia Miles條款越好玩，啱啱推出時一直諗住Asia Miles換機票30,000里無得再玩兩地，但經過一輪研究發覺原來唔係架！呢加識拆條票仲可以30,000里全用Asia Miles換到日本大阪+曼谷… >>於新分頁打開全文 “【Asia Miles換機票重大更新】 無得再玩假單程！4月1日中途停留(stopover)改為24小時內”

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Asia Miles換機票混合艙新制玩法！歐洲美國特別抵！混合艙位所需里數計算器

Asia Miles用假單程於早前已討論過可以點玩，不過先前多數用到英航但Asia Miles剛剛改咗條款係2018年11月起就可以日航JAL可直接兌換單程，所以現時用Asia Miles換美國/歐洲嘅超長途行程就方便得多又可以慳到里數。以下包括咗兩個重要換機票概念(1) 利用無上限距離換取「亞洲-歐洲或美國-亞洲」行程，(2) Asia Miles新制下既混合艙位(啫係一程坐Business+一程Econ咁)點樣可以用更低里數嚟出機票。先介紹咗幾條著數行程之後再解釋條款/教學，用呢招Asia Miles換歐洲/美國特別抵。最重要明白個換機票原理係「用里數買距離」，有個simple calculator去計算係混合艙位(mixed cabin)需要嘅里數。再分享幾條我覺得慳到里數會被採用而貼地D既行程。

***唔識計假單程混合艙要幾多里數可以睇→ 里先生Asia Miles計算機 (例子如下，要學原理就睇文章下部)

其他: Asia Miles新制兩航段票free stopover慳里數例子

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Asia Miles混合艙/Partner Airlines換機票教學索引(按入向下彈)

• (日航JAL行程)Asia Miles換歐洲/美國可用日航JAL組合
• (其他著數例子)Asia Miles換混合艙/Partner Airlines例子
• (無上限距離?)Asia Miles 7,501+英哩無上限距離解釋
• (背後原理)Asia Miles 混合艙位條款解釋及教學
• (混艙計算器)混合艙位計算器Mixed Cabin Redemption Calculator
• (信用卡分析) 里先生里數信用卡分析文章索引

其他新制文章(會轉到另一篇文):

• Asia Miles換機票教學 (3萬里日本+泰國)
• Asia Miles改制比較(懶人包)
• Oneworld chart換機票教學
• 國泰頭等艙航線

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Asia Miles換機票教學-運用日航JAL組合假單程行程

以下先睇例子，要明白個概念就睇落去了解乜野叫「無上限距離」再搞清楚個logic。

(假單程JL-美國紐約business)單程變來回，先到美國

• HKG-JFK, JFK-NRT (CX Business+JL Business, 90,000 AM)
• NRT-HKG (CX Econ, 10,000 AM)
• 以上係用2條單程票出，共100,000 AM
• (原理)HKG-JFK距離8,076mi，JFK-NRT 6,745mi，因為7,501+英哩距離上限無封頂，CX Business+ JL

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【Asia Miles oneworld chart】國泰頭等航線航點 CX Cathay Pacific First Class route

終於係改制前用Oneworld chart出到條First Class ticket，6程first class +1 business class，用咗18,000英哩距離，盛惠190,000 Asia Miles +$2,100稅/附加費 (現時已改制要250,000 Asia Miles！！)。今次寫一下計劃First Class oneworld時嘅心得同埋列出返現時CX有直航First Class嘅航線航點。國泰嘅First Class基本上都係以Boeing 777-300ER (77W)執飛，港龍去北京都有First Class但配置上就同國泰嘅機唔同，機型會用上A330-300。要計劃First Class最難嘅地方就係搵位，加上埋國泰有First class嘅航點/機型都唔多。以下首先講返現時我所見到有First嘅航點。睇返點樣Plan用oneworld chart兌換機票可以去返 MrMiles.hk/oneworld/ 到睇。

國泰頭等航點 CX Cathay Pacific First Class route

亞洲航點:

• HND 東京羽田
• NRT 東京成田
• BKK 曼谷
• TPE 台北
• PEK 北京 (KA有A330-300 First)
• SIN 新加坡
• MNL 馬尼拉

歐洲航點:

• LHR 倫敦
• CDG 巴黎
• ZRH 蘇黎世
• FRA 法蘭克福
• MXP 米蘭

美洲航點:

• JFK 紐約
• ORD 芝加哥
• BOS 波士頓
• YVR 溫哥華

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Qatar Qsuite 卡塔爾航空商務艙| Asia Miles里數兌換方法選位策略及HKG香港-DOH多哈飛行體驗/多哈貴賓室體驗

自從上次分享完係歐洲坐Qatar Qsuite返嚟就有唔少讀者問我點樣可以用Asia Miles換卡塔爾航空商務艙， 咁今次就寫番呢一篇Asia Miles兌換Qatar攻略希望幫到大家，用Asia Miles都可以兌換到呢一個咁優質嘅商務艙。今次嘅體驗真係好好，卡塔爾航空被譽為「A first in business」絕對無錯，係今次嘅體驗裏面我真係感受到Qatar嘅service同埋硬件都真係稱得上為頭等艙嘅級別，如果唔趕時間可以慢慢嘆下Business Class坐下Qatar真係正(不過作為香港人假少想早啲到達我明嘅…所以我都係去程搭CX business class，回程先搭Qatar)，以下都會分享返兌換方法俾大家參考。今次我換呢一張機票係用咗Asia Miles oneworld兌換表格嚟做Asia Miles兌換，以下都會同大家分析返如果就咁換來回歐洲嘅機票同用oneworld chart換嘅機票有咩分別，之後再會同大家一齊睇下點樣可以揀到Qsuite有機會成為雙人床嘅坐位。其實作為香港人其實好幸福，因為香港往來多哈嘅航線都用緊最新嘅機型777-300EW，兩班機都係Qsuite嚟！所以基本上你香港出發都唔使點揀只要係從香港經多哈轉機都已經可以體驗到Q Suite。唔好講咁多，睇完相先再睇兌換攻略！

***特別選航班心得先話你知：Qsuite會係夜機先提供到full service，啫係話舖床，睡衣(自己睇相)正常要係夜晚機先會有，你有得選又就到時間記得選夜晚機

如果唔夠里數又唔想等的話，其實Qatar business相對國泰平，做特價時HK$2-3萬可以坐到Business來回歐洲！得閒可以自己Search下→ Qatar官網連結

卡塔爾航空商務艙 Qatar Qsuite飛行體驗(內有文字描述)

• 航班: QR816 (DOH-HKG)，8:55am (Doha time)
• 機型: B777-300ER
• 艙等: Business Class (Qsuite config.)

[Best_Wordpress_Gallery id=”13″ gal_title=”Qsuite”]

Asia Miles兌換卡塔爾航空商務艙至歐洲需要里數

• 當選用到卡塔爾航空去歐洲每單程包括轉機就70,000里，來回就需要140,000里，唔係因為硬件升級咗而係Asia Miles規則當你用夥伴航空時就會需要用更多里數
• 如果坐國泰直航到歐洲大部分嘅地方都係每單程65,000里，來回為130,000里
• 如果組合為去程Qatar，回程國泰Business，啫係135,000里可以出到
• 以上按照Asia Miles新制標準賞兌換表格，因為必需用到1個轉機/停留係多哈，所以先前教嘅Asia Miles假單程/ Asia Miles換機票教學變出兩個trips 完全唔洗諗

Asia Miles oneworld chart兌換需要里數

• 如果用oneworld chart嘅話，香港歐洲來回Qsuite最低消費為155,000 Asia Miles，上限距離18,000英哩(唔知乜嚟? 睇返→

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【Asia Miles換機票教學】英國/歐洲+日本盡用 stopover 70,000里變出2個trips

追加玩Asia Miles換英國/歐洲機票新制下玩法教學，正常60,000里出來回票只能住返英國/歐洲等地。加多個trips玩又點？以新制度下睇你加多10,000里70,000 Asia Miles的話就可以加多個日本來回，再送多你2個短途單程。都係將個睇野角度轉一轉由歐洲出發，停香港(一年內)，再到日本，成個玩法又係好多配搭。最緊要係你睇完明白個慨念識得舉一反三。睇返日韓泰台2個trips 30,000里的例子就睇返→Asia Miles換日本+泰國

去歐洲/英國首先記住一個magic number「7,500」英哩為30,000里可以出到嘅每單程距(包1個 stopover)，又可以拎返個里先生里數兌換表嚟睇睇個距離，由HKG出發7,500英哩到抵去到乜野combination地方！里先生嘅思考模式係英國倫敦LHR同香港嘅大圓周距離為6,000英哩左右，向東邊數CX嘅國泰直航點距離如下:

• 倫敦 LHR – 5,995
• 法國巴黎 CDG – 5,970
• 德國法蘭克 FRA – 5,698
• 意大利羅馬 FCO – 5,778
• 荷蘭阿姆斯特丹 AMS- 5,773
• 比利時布魯塞爾 BRU – 5,830
• 哥本哈根 CPH – 5,385

下一步就將magic number 7,500減出仲有幾多距離可以餘下，以去比利時布魯塞爾為例，減完後你就有1,670英哩未用盡。1,670英哩仲可以去到邊？以下有幾個熱點都好啱以香港以CX/KA出發做短trips:

• 大阪 KIX 1,539
• 名古屋 NGO 1,632
• 首爾 ICN 1,285
• 釜山 PUS 1,269
• 泰國布吉 HKT 1,425
• 泰國曼谷 BKK 1,050
• 泰國清邁 CNX 999
• 台北 TPE 502
• 東京成田 NRT 1,842
• 北海道札幌 CTS 2131 (過咗距離喇呢個唔得喇！唔洗再問)
• 再多D就睇返

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【新制】Asia Miles換機票教學 美國/加拿大+泰國/日本盡用 stopover教學篇

Asia Miles換美國或加拿大機票新制下玩法教學，正常Econ 60,000里出來回票只能住返美國西岸/加拿大西。加多個trips玩又點？以新制度下睇你加多10,000里70,000 Asia Miles的話就可以加多個泰國來回，再送多你2個短途單程。都係將個睇野角度轉一轉由美洲出發，停香港(出票起計一年內)，再到泰國/日本，成個玩法又係好多配搭。最緊要係你睇完明白個慨念識得舉一反三。睇返日韓泰台2個trips 30,000里的例子就睇返→Asia Miles換日本+泰國

Asia Miles換機票去美國/加拿大(坐CX)分為兩類，第一類為西岸，距離為7,500英哩以內用30,000里可以出到單程，包括

• 溫哥華 YVR – 6,393英哩
• 三藩市 SFO – 6,927英哩
• 洛杉磯 LAX – 7,260英哩

第二類東岸，距離為7,500英哩以上(至無限??未知)用42,000里可以出到單程，包括

• 多倫多 YYZ – 7,810
• 芝加哥 ORD – 7,794
• 紐約 JFK – 8,072
• 波士頓 BOS – 7,970
• 華盛頓 IAD – 8,153

先以去溫哥華為例，下一步就將7,500英哩減出仲有幾多距離可以餘下，減完溫哥華的6,393英哩就仲有1,107未用盡。1,107英哩仲可以去到邊？以下有幾個熱點都好啱以香港以CX/KA出發做短trips:

• 沖繩 OKA – 906
• 濟洲 CJU – 1,088
• 泰國曼谷 BKK – 1,050
• 泰國清邁 CNX – 999
• 台北 TPE – 502
• 台中 RMQ – 447
• 越南胡志明 SGN – 925

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【新制】Asia Miles換澳洲機票教學篇(或馬爾代夫)+泰國/日本盡用 stopover

Asia Miles換澳洲機票係舊制下係幾抵，新制下又點用盡個stopover? 以下有最新教學攻略，正常Econ 44,000里出來回票只能住返澳洲/馬爾代夫，新西蘭要60,000里。加多個trip玩又點？以新制度下睇你加多10,000里54,000 Asia Miles的話就可以加多個泰國來回或日本來回。都係將個睇野角度轉一轉(假設)由澳洲出發，停香港(出票起計一年內)，再到泰國/日本。但因為澳洲南部城市用嘅距離已經好盡，要用到比較北的城市CNS/PER先至做到2個trips嘅效果。最緊要係你睇完明白個概念識得舉一反三。睇返日韓泰台2個trips 30,000里的例子就睇返→Asia Miles換機票教學(日本+泰國)

Asia Miles換機票去澳洲/馬爾代夫先記住個magic number 「5,000」英哩，22,000里可以換到嘅距離為5,000英哩，地方包括

• 開恩茲(大堡礁) CNS – 3,451英哩
• 珀斯 PER – 3,733英哩
• 悉尼 SYD – 4,581英哩
• 墨爾本 MEL – 4,591英哩
• 布里斯本 BNE – 4,306英哩
• 馬爾代夫 MLE – 2,977英哩
• 奧克蘭 AKL – 5,689英哩 (已經超過5,000英哩，上一級要用30,000里先換到單程票)

先以去Carins為例，下一步就將5,000英哩減出仲有幾多距離可以餘下，減完CNS的3,451英哩就仲有1,549未用盡。1,549英哩仲可以去到邊？以下有幾個熱點都好啱以香港以CX/KA出發做短trips:

• 大阪 KIX – 1,539英哩
• 首爾 ICN – 1,285英哩
• 釜山 PUS – 1,269英哩
• 泰國布吉 HKT – 1,425英哩
• 沖繩 OKA – 906英哩
• 濟洲 CJU – 1,088英哩
• 泰國曼谷 BKK – 1,050英哩
• 泰國清邁

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