【Asia Miles候補機位Waitlist及兌換票途徑】最新日航JAL都可以網上換！

正啊！啱啱見到Asia Miles換機票系統有更新，從今以後可以用Asia Miles網上系統直接換到日本航空，斯里蘭卡航空及皇家約旦航空！先前教你地去Avios到查夥伴的機票，如果呢加要換呢三間嘅航空公司的話可以唔洗喇！直接入返Asia Miles到check就得！不過咁，Asia Miles換partner airlines好多時都仲係貴過BA Avios，都係自己小心睇住停一停，諗一諗點樣先最抵出到票啦！以下會再加返啲基本Asia Miles換機票實際操作及途徑嘅相關教學。同埋好多人問嘅waitlist候補機位(後補)玩法，同埋候補機位嘅死線及機率。

Asia Miles 網上系統可查票及兌換之航空公司

• 國泰航空 (標準賞最多353日前預訂，靈活賞與隨心賞最多360日前預訂)
• 國泰港龍航空
• (New)日本航空 (可查360日後的票但只能兌換至353日後的票)
• 英國航空
• 芬蘭航空
• 伊比利亞航空
• 澳洲航空
• 卡塔爾航空
• (New)斯里蘭卡航空
• (New)皇家約旦航空
• 阿拉斯加航空

如果想兌換同為oneworld成員嘅美國航空、LATAM嘅話就繼續用英國航空Avios的系統去查吧！

Asia Miles兌換機票的途徑

1. Cathay Pacific 網上系統兌換(直入兌換頁)→CX官網(需login)
2. Asia Miles 網上系統兌換(直入兌換頁)→AM官網(需login)
3. 打客戶服務熱線 27473838 (需等候都幾長…最好凌晨打英文最快通)
4. 填網上表格→AM官網(需login)(等返3/5/7日先覆)
5. 親身到機場於Aisle B的Asia Miles counter

如果只換單程或來回機票，建議用1或2直接可網上出埋票。如果需要換Asia Miles stopover票或假單程/混合艙或oneworld表格換法就要用3,4或5。我自己習慣用1 CX官網來查位，查到有位再用3打電話出票。

如果未有位要落候補waitlist機位可以用1或2做咗先，之後等回覆。

Asia Miles候補機位waitlist機位死線及機率

先前係facebook有分享過出發前11日收到國泰send來SMS同我講用作後備改時間果張頭等機票個位confirm咗可以出到。

Asia Miles換機票waitlist侯補出到票嘅機會大唔大？

• 其實每次我嘅答覆都係「放位嘅野好難講，答唔到你」
• 我相信CX會有system計算每班機放幾多位，幾時放位，但並沒有確實嘅pattern
• 而都係到提返句你問Asia Miles hotline都答你唔到，可以慳返啖氣唔洗問

事實上我見過等半日business就話有位，亦都有試過econ出發前2日有位，當然都有試過等唔到位…張first class 實例就出發前11日先通知我有位。其實我本身已經reserve 咗個位，呢張係時間理想啲嘅機，只係個換票策略嚟，先前於國泰頭等oneworld機票我都有分享過如果我呢加要改就俾US$40/4,000 Asia Miles。

咩情況下用waitlist候補?死線是何時呢?

• 首先waitlist只係開放予國泰或國泰港龍嘅航班，其他partners無得wait或hold，只能即時confirm機位
• 無位但某一日想出發就waitlist咗先，唔洗俾錢都唔會扣你里數，why not?
• 當有位時國泰會有人打俾你同埋會有SMS俾你，怕miss咗或者你自己一頭半個月就睇下有無轉到status做confirm，有就可打去出票
• 里數及稅金只會於confirm機位時先收取，由waitlist轉做有位就同CS連絡俾信用卡資料同埋乘搭人資料開票，成功開票後會有個email send返俾你
• Waitlist候補機位會俾個時間你，話你知可以wait到幾時，如果來回票有一程已confirm，但另一程未confirm的話個waitlist時間會好短，因為我覺得CX都唔想俾人Hold晒啲位又唔出票，咁好浪費資源(如果你係呢個情況可試下叫CS hold多幾日，睇下有無廉航可補到單程平平地咁完成一個trip)

【Asia Miles oneworld chart】國泰頭等航線航點 CX Cathay Pacific First Class route

終於係改制前用Oneworld chart出到條First Class ticket，6程first class +1 business class，用咗18,000英哩距離，盛惠190,000 Asia Miles +$2,100稅/附加費 (現時已改制要250,000 Asia Miles！！)。今次寫一下計劃First Class oneworld時嘅心得同埋列出返現時CX有直航First Class嘅航線航點。國泰嘅First Class基本上都係以Boeing 777-300ER (77W)執飛，港龍去北京都有First Class但配置上就同國泰嘅機唔同，機型會用上A330-300。要計劃First Class最難嘅地方就係搵位，加上埋國泰有First class嘅航點/機型都唔多。以下首先講返現時我所見到有First嘅航點。睇返點樣Plan用oneworld chart兌換機票可以去返 MrMiles.hk/oneworld/ 到睇。

國泰頭等航點 CX Cathay Pacific First Class route

亞洲航點:

• HND 東京羽田
• NRT 東京成田
• BKK 曼谷
• TPE 台北
• PEK 北京 (KA有A330-300 First)
• SIN 新加坡
• MNL 馬尼拉

歐洲航點:

• LHR 倫敦
• CDG 巴黎
• ZRH 蘇黎世
• FRA 法蘭克福
• MXP 米蘭

美洲航點:

• JFK 紐約
• ORD 芝加哥
• BOS 波士頓
• YVR 溫哥華
• SFO 三藩市
• LAX 洛杉磯

如何找頭等機票?

• 其實都係去返Asia Miles換票系統/Avios換票系統嚟睇
• 用oneworld chart換計距離個技巧都係同先前oneworld教學一樣，要睇點用盡距離可以睇GCmap教學

Oneworld chart換頭等機票 里先生例子

今次分成了3個trips+0.5次台灣，整條route如下

• HKG-BKK (1st stopover, CX)
• BKK-HKG (2nd stopover, CX)
• HKG-TPE (1st open jaw, CX)
• HKG-LHR (2nd open jaw, BA)
• ZRH-HKG (3rd stopover, CX)
• HKG-HND (4th stopover, JL)
• HND-HKG (final destination)

以上總共用咗17,980英哩三間oneworld航空公司，所以可以用190,000 Asia Miles出到First Class (有一程要用到JL HKG-HND無First class，退而求其次用上business。其中ZRH-HKG希望有好D嘅日子所以都落咗另一日子的waitlist先，到有位就replace原本的行程。到時要改就俾US$40或4,000 Asia Miles。

Oneworld chart First class新制及舊制需要里數

Oneworld new chart first class改制前後對比

Qatar Qsuite 卡塔爾航空商務艙| Asia Miles里數兌換方法選位策略及HKG香港-DOH多哈飛行體驗/多哈貴賓室體驗

自從上次分享完係歐洲坐Qatar Qsuite返嚟就有唔少讀者問我點樣可以用Asia Miles換卡塔爾航空商務艙， 咁今次就寫番呢一篇Asia Miles兌換Qatar攻略希望幫到大家，用Asia Miles都可以兌換到呢一個咁優質嘅商務艙。今次嘅體驗真係好好，卡塔爾航空被譽為「A first in business」絕對無錯，係今次嘅體驗裏面我真係感受到Qatar嘅service同埋硬件都真係稱得上為頭等艙嘅級別，如果唔趕時間可以慢慢嘆下Business Class坐下Qatar真係正(不過作為香港人假少想早啲到達我明嘅…所以我都係去程搭CX business class，回程先搭Qatar)，以下都會分享返兌換方法俾大家參考。今次我換呢一張機票係用咗Asia Miles oneworld兌換表格嚟做Asia Miles兌換，以下都會同大家分析返如果就咁換來回歐洲嘅機票同用oneworld chart換嘅機票有咩分別，之後再會同大家一齊睇下點樣可以揀到Qsuite有機會成為雙人床嘅坐位。其實作為香港人其實好幸福，因為香港往來多哈嘅航線都用緊最新嘅機型777-300EW，兩班機都係Qsuite嚟！所以基本上你香港出發都唔使點揀只要係從香港經多哈轉機都已經可以體驗到Q Suite。唔好講咁多，睇完相先再睇兌換攻略！

***特別選航班心得先話你知：Qsuite會係夜機先提供到full service，啫係話舖床，睡衣(自己睇相)正常要係夜晚機先會有，你有得選又就到時間記得選夜晚機

如果唔夠里數又唔想等的話，其實Qatar business相對國泰平，做特價時HK$2-3萬可以坐到Business來回歐洲！得閒可以自己Search下→ Qatar官網連結

卡塔爾航空商務艙 Qatar Qsuite飛行體驗(內有文字描述)

• 航班: QR816 (DOH-HKG)，8:55am (Doha time)
• 機型: B777-300ER
• 艙等: Business Class (Qsuite config.)

上機要坐一下地面巴士接駁去上機

Qsuite的間隔為4個位1個block，可以打開中間嘅門俾乘客對住食飯

呢個我個位，中間打開相連就成為雙人床位！

里先生坐嘅係2nd cabin，前面1st cabin有8成loading，而2nd cabin成個都係我架！

另一方向影

Qsuite 走道

我個位

航班起飛後空服會解開道門嘅鎖，隨意可以俾你開關。私穩度十足。

枱下有空間可以放野，電話叉電啱晒。而空間都幾大，個抗噪耳筒都放得入。

早餐頭盤

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Asia Miles兌換卡塔爾航空商務艙至歐洲需要里數

• 當選用到卡塔爾航空去歐洲每單程包括轉機就70,000里，來回就需要140,000里，唔係因為硬件升級咗而係Asia Miles規則當你用夥伴航空時就會需要用更多里數
• 如果坐國泰直航到歐洲大部分嘅地方都係每單程65,000里，來回為130,000里
• 如果組合為去程Qatar，回程國泰Business，啫係135,000里可以出到
• 以上按照Asia Miles新制標準賞兌換表格，因為必需用到1個轉機/停留係多哈，所以先前教嘅Asia Miles假單程/ Asia Miles換機票教學變出兩個trips 完全唔洗諗

Asia Miles oneworld chart兌換需要里數

• 如果用oneworld chart嘅話，香港歐洲來回Qsuite最低消費為155,000 Asia Miles，上限距離18,000英哩(唔知乜嚟? 睇返→ Asia Miles oneworld兌換教學)
• 但多咗嘅地方係你餘下嘅大圓周距離(英哩)可以兌換其他地方咁就組成一個multiple trips嘅行程
• 以由香港經多哈去倫敦為例，來回距離為14,352 mi (根據gcmap計算)，餘下距離數夠換多個日本/泰國曼谷來回Business，以下有例子
• 如果組合成1程CX+1程QR，可以節省多啲距離，更可以加多1個來回日本及1個來回曼谷
• 提返你，oneworld計算為同艙等計算，你即使出條Business票有一程Econ都係按Business需要里數計算，唔會有單程票的Asia Miles混合艙概念

155,000里Qatar Qsuite參考行程(歐洲羅馬入，米蘭走，再加日本及泰國)

1. HKG-DOH-FCO (1st transit QR, 1st open jaw QR)
2. MXP-HKG (1st stopover CX)
3. HKG-HND(2nd stopover CX)
4. HND-HKG(3rd stopover JL)
5. HKG-BKK(4th stopover CX)
6. BKK-HKG(CX to Final destination)

同為15.5萬里卡達商務艙(來回英國，再加日本或泰國)

1. HKG-DOH-LHR (1st transit QR, 1st stopover QR)
2. LHR-DOH-HKG (2nd transit QR, 2nd stopover QR)
3. HKG-HND(3rd stopover CX)
4. HND-HKG(JL to Final destination)

Qatar Qsuite商務艙選位攻略

Qatar HKG/DOH往來香港航班。選航班要注意地方

• QR815: 香港至多哈 (12:50am)
• QR816: 多哈至香港 (8:55am)
• QR817: 香港至多哈 (6:50pm)
• QR818: 多哈至香港 (2:00am)
• Qsuite會係夜機先提供到full service，啫係話舖床，睡衣正常要係夜晚機先會有，你有得選又就到時間記得選夜晚機，啫係QR815/QR817/QR818你都會體驗到full service
• 如果你好似我咁想影靚相嘅就選QR816啦！有日光始終好睇啲嘅 😛

Qsuite坐位及選位技巧及時間

• 只要係1,3,5,7,9,11單數Row的E+F就會係兩人連座位，可合併為雙人床
• 當然要係中間的兩個位(如下圖紅圈)
• 留意雙人連位全部都會係倒頭機，我個人覺得倒頭機都無乜特別感覺
• 要預先選位就去Qatar官網到入返Booking reference，如果張票係只訂1人，所有中間的columns會全部被block，2人票才有機會選到(如果2人票book完去返官網都係選唔到就隔一排再試，可能又會開返)。

Qatar Al Mourjan Business Class Lounge自家商務貴賓室

• 呢個lounge必需要搭Qatar business class or first class先入到，留意oneworld sapphire or emerald都無得入
• Qatar有另一個lounge俾oneworld sapphire or emerald入…環境真係差好遠…

Qatar Al Mourjan自家貴賓室要搵呢條電梯上去

長長的電梯...

正門，身有氣派呢

去門後就見到

由最右手邊的地方望返去A La Carte餐廳方向

向餐廳方向A La Carte行...好遠啊

A La Carte餐廳

叫啲野食飲返杯先...野食麻麻，酒都好飲

A La Carte餐廳再入係sleeping area同shower

Shower front desk

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仲未夠？搵多段TPG拍嘅2分鐘短片快速睇下Qsuite係點嘅款

Qatar Qsuite後結

都係果句，如果配合到又有時間轉機，坐Qatar Qsuite係好好嘅Business Class體驗，硬件嬴九條街，服務都係頭等級別，你想要嘅基本上都會滿足你。夜機又有睡衣拖鞋仲要舖埋床，真係無乜野可以挑剔。

由香港出發坐卡塔爾航空缺點係必需要於多哈轉機，雖然有貴賓室用但係入面嘅嘢食麻麻地，始終無CX lounge嘅香港人口味。貴賓室係大但無乜嘢特別嘢玩，唔會期望lounge都first class standard，好似香港國泰頭等貴賓室The Pier咁揼下骨就唔會有，有得沖涼但記得叫預早少少去預約完先去食野，否則Rush Hour嘅話就會要排隊。

可以用Asia Miles換Qatar已經好好，位置始終會鬆動過國泰。如果唔夠里數的話其實Qatar相對要平，做特價時HK$20,000已經可以坐到Business去歐洲！得閒可以自己Search下→ Qatar官網連結

嚟緊會搭/諗住會搭嘅你希望你都有個完美體驗！相睇更多精彩分享記得Like→里先生facebook啊！

Asia Miles信用卡分析

• ($3=1) Citi Rewards 信用卡 (超市/電訊/百貨類)
• ($4=1) 渣打Asia Miles 信用卡 (食飯/網購)
• ($5=1) 東亞 BEA Flyer World 信用卡
• ($5=1) AE白金信用卡 (每年首12萬)
• ($6=1) Citi Prestige(計埋年資Bonus會有高達30% bonus)
• ($6=1) DBS Black Card
• ($6=1) CX AE Elite信用卡(附屬卡都可以入lounge)
• ($8=1) Citibank PremierMiles 信用卡
• ($7.5=1) AE白金卡 (每年首16萬)
• ($25=1) DBS Compass Visa
• ($2.78/$25=1) HSBC Visa Signature 白金 銀聯 信用卡 (VS中5X類別/VS不中5X類別)

Asia Miles換機票混合艙新制玩法！歐洲美國特別抵！混合艙位所需里數計算器

Asia Miles用假單程於早前已討論過可以點玩，不過先前多數用到英航但Asia Miles剛剛改咗條款係2018年11月起就可以日航JAL可直接兌換單程，所以現時用Asia Miles換美國/歐洲嘅超長途行程就方便得多又可以慳到里數。以下包括咗兩個重要換機票概念(1) 利用無上限距離換取「亞洲-歐洲或美國-亞洲」行程，(2) Asia Miles新制下既混合艙位(啫係一程坐Business+一程Econ咁)點樣可以用更低里數嚟出機票。先介紹咗幾條著數行程之後再解釋條款/教學，用呢招Asia Miles換歐洲/美國特別抵。最重要明白個換機票原理係「用里數買距離」，有個simple calculator去計算係混合艙位(mixed cabin)需要嘅里數。再分享幾條我覺得慳到里數會被採用而貼地D既行程。

Asia Miles混合艙/Partner Airlines換機票教學索引(按入向下彈)

• (日航JAL行程)Asia Miles換歐洲/美國可用日航JAL組合
• (其他著數例子)Asia Miles換混合艙/Partner Airlines例子
• (無上限距離?)Asia Miles 7,501+英哩無上限距離解釋
• (背後原理)Asia Miles 混合艙位條款解釋及教學
• (混艙計算器)混合艙位計算器Mixed Cabin Redemption Calculator
• (信用卡分析) 里先生里數信用卡分析文章索引

其他新制文章(會轉到另一篇文):

• Asia Miles換機票教學 (3萬里日本+泰國)
• Asia Miles改制比較(懶人包)
• Oneworld chart換機票教學
• 國泰頭等艙航線

Asia Miles換機票教學-運用日航JAL組合假單程行程

以下先睇例子，要明白個概念就睇落去了解乜野叫「無上限距離」再搞清楚個logic。

(假單程JL-美國紐約business)單程變來回，先到美國

• HKG-JFK, JFK-NRT (CX Business+JL Business, 90,000 AM)
• NRT-HKG (CX Econ, 10,000 AM)
• 以上係用2條單程票出，共100,000 AM
• (原理)HKG-JFK距離8,076mi，JFK-NRT 6,745mi，因為7,501+英哩距離上限無封頂，CX Business+ JL Business可以用90,000 Asia Miles出到，關鍵在於JFK回港後搵一個近D既地方可以用好少里數換到返香港(以上例子: 日本東京)

(假單程JL-加拿大溫哥華business)單程變來回，先到日本

• HKG-NRT (CX Econ, 10,000 AM)
• NRT-YVR, YVR-HKG (CX Business+JL Business, 90,000 AM)
• 以上係用2條單程票出，共100,000 AM
• 以上例子想解釋先到東京都可以，關鍵在於用2條單程票出
• 如果NRT-YVR-HKG出Econ的話47,000里，Business 90,000，First Class 135,000。HKG-NRT就任君選擇，照計返個里數就OK

因為日航JAL個航空輸樞就係東京(HND/NRT)，所以當日航可以出單程以後變到容易咗組合CX+JL嘅「假單程」票，長途可以用到假單程例子如下：

一理通百理明，以上地點用作組合「香港-美國/歐洲-日本」或「日本-美國/歐洲-香港」的單程票，需要里數均如下：

• Economy 47,000 Asia Miles
• Business 90,000 Asia Miles
• First Class 135,000 Asia Miles
• 記得以上行程online出唔到，要打電話去Asia Miles hotline出
• 至於點樣係香港去日本或日本返香港？你鐘意換又得買又得總之分開計

Asia Miles換機票無上限距離+混合艙位例子

(貼地玩first lounge)玩CX first class lounge行程，香港first class到台北轉機再飛至東京

• HKG-TPE, TPE-NRT(CX first+CX Econ, 18,000 AM)
• NRT-HKG (CX Econ, 10,000 AM)
• 以上係用2條單程票出，共28,000 AM，行程亮點係去程時可以玩到CX既first class lounge！
• (原理)HKG-TPE距離501mi，TPE-NRT 1,356mi，用混合票出可以用第2程的econ距離拉低第1程的first class需要的里數(詳細下面有教學)

(假單程BA-英國buz+econ)單程變來回，利用partner airlines chart 78,500 AM來回倫敦1程Business，可玩埋泰國/日本

• HKG-LHR, LHR-BKK (CX Business+BA Econ, 68,500 AM)
• BKK-HKG (CX Econ, 10,000 AM/ 7,500 Avios)
• 以上係用2條單程票出，共78,500 AM，行程亮點係去程時用到CX，返香港前先搭返Econ由倫敦去曼谷(去日本都得)，自己再駁返條單程返香港！
• (原理)HKG-LHR距離5,994mi，LHR-BKK 5,958mi，因為7,501+英哩距離上限無封頂，再配合埋混合票出可以單程變來回，關鍵在於LHR回港時搵一個近D既地方可以用好少里數換到返香港(以上例子: 泰國曼谷)
• 只要BA有飛機仲有好多其他的變化，你搵到位的話出到條LHR-NRT可以玩埋日本食返個靚Sushi先返香港！正爆！

(假單程BA-英國first)單程變來回，利用partner airlines chart 玩足2程first class

• HKG-LHR, LHR-NRT (CX First+BA First, 135,000 AM)
• NRT-HKG (CX Econ, 10,000 AM)
• 以上係用2條單程票出，共145,000 AM，行程亮點係2程都坐first class(本身咁出2程first都要210,000 Asia Miles)！係日本返香港先自己駁返條單程票搭返Econ由東京返香港！
• (原理)HKG-LHR距離5,994mi，LHR-NRT 5,974mi，因為7,501+英哩距離上限無封頂，CX First+ BA First可以用135,000 Asia Miles出到，關鍵在於LHR回港時搵一個近D既地方可以用好少里數換到返香港(以上例子: 日本東京)
• 如果只係去程First，回程坐Business: 112,500 AM//Premium Econ: 100,000 AM// Econ: 91,000 AM(記住91,000係有1程頭等！！)

(假單程AA-美國business)單程變來回，利用partner airlines chart漏洞換去美國

• HKG-LAX, LAX-NRT (CX Business+AA Business, 90,000 AM)
• NRT-HKG (CX Econ, 10,000 AM)
• 以上係用2條單程票出，共100,000 AM
• (原理)HKG-LAX距離7,260mi，LAX-NRT 5,451mi，因為7,501+英哩距離上限無封頂，CX Business+ AA Business可以用100,000 Asia Miles出到，關鍵在於LAX回港時搵一個近D既地方可以用好少里數換到返香港(以上例子: 日本東京)
• (配合混合艙)如果第一條票只係去程Econ，回程坐Business: 65,400 AM (未計第二條票補單程)

(歐洲回程坐first class)歐洲到香港坐first，再用JFK/IAD Econ拉低本均成本

• MXP-HKG, HKG-JFK (CX First+CX Econ, 77,000 AM)
• 以上係用1條單程票出77,000 AM，行程亮點係你有1程可以坐first class(本身咁出1程first都要125,000 Asia Miles)！之後可以選擇自己駁返JFK-HKG玩埋美國變2個trip咁玩！
• (原理)MXP-HKG距離5,825mi，HKG-JFK 8,072mi，因為7,501+英哩距離上限無封頂，CX First+ CX Econ拉低完個平均成本可以用77,000 Asia Miles出到，關鍵在於你要搵程夠長既Econ加落條行程到減低所需里數(最好用New York JFK/Washington D.C. IAD，夠晒遠)
• 如果轉MXP-HKG做坐Business: 60,200 AM

Asia Miles換機票無上限距離係咩意思?

首先可以重溫以上表格。係Asia Miles新制下超長距離既行程係無上限, i.e. 7,501+英哩，咁啫係話你可以由New York出發去香港停留，之後再香港去London，咁樣都係用以上紅色框框果行里數。你要學識成個玩法去坐長途take advantage就一定要明白呢一點。例子行程如下:

• LHR-HKG, HKG-JFK (2程都Econ的話，42,000 AM可以出到)
• (原理)LHR-HKG距離5,994mi，HKG-JFK 8,072mi，因為7,501+英哩距離上限無封頂， CX Econ只需要42,000 Asia Miles已經出到
• 如果坐business 85,000英哩，first 125,000英哩
• 呢個玩法對於要做環球旅行既朋友嚟講好啱用
• 再配合埋Mixed cabin redemption 混合艙嚟玩仲好玩，下一part再教

Asia Miles換機票混合艙位教學及玩法

混合艙位，英文mixed cabin redemption。係新制條款下有寫到可以係同一行程中用不同艙位，啫係你咁出JFK-HKG, HKG-LHR，你可以係第一個行程坐Business，第二個行程坐返Economy。概念唔難明，問題係點樣計數？以下一步步教你，係最後會加埋個計算器方便你用嚟計下數。

混合艙位Asia Miles計算方法

「Standard, Choice and Tailored Awards allow mixed cabin redemption. The mileage requirement calculation is based on the haul of each inbound and outbound direction and the prorated ratio derived from Great Circle Distance for each sector. The mileage sum is rounded down to the nearest hundred.」

「Back-tracking itinerary redemption is not allowed.」

理性嘅人做野講「合法性」，如果唔合法我都唔敢講都唔會教你用，首同你拆解咗條款點講先。我自己覺得睇英文易明D，以上quote返段英文俾你睇。

• The prorated ratio derived from Great Circle Distance: 啫係距離上的比例，所以你首先要識搵距離，唔困難，你要出LHR-HKG, HKG-JFK，就咁去gcmap.com到打完再按「Map」/「Distance」就搵到個距離數比你。(放入以下計算機作例子A: 5,994//B: 8,072//C:14,066)

• (CX/KA)Mileage requirement for each sector: Sector指你每段航程。用總英哩數！用總英哩數！用總英哩數！對返落以下表格。兩個sectors都係CX/KA就用細數(CX/KA standard chart)。例如LHR-HKG坐CX First class，咁就125,000 Asia Miles；HKG-JFK坐CX Econ，咁就42,000 Asia Miles。(放入以下計算機例子D: 125,000//E: 42,000)
• 你有咗呢4粒數之後將佢攞個加權平均數(weighted average)就可以計到需要的里數，啫係(A/C*D)+(B/C*E)，就以上例子你去計算機到禁下應該就得出個結果係77,369，round down完啫係77,300 Asia Miles可以出到呢套機票
• (Partner airline required miles): 只要其中一個sector用到partner airlines就兩個sectors都要用partner airline chart (大數)。例如HKG-LHR坐CX Business class，咁就90,000 Asia Miles；LHR-BKK坐BA Econ，咁就47,000 Asia Miles。
• (注意)因為呢一條係7,501+英哩既機票，所以你只會用到7,501+(以上！)個class入面既數，就算你係LHR-HKG都好，你都唔會用5,000-7,500英哩距離個計算標準去計。用總英哩數！用總英哩數！用總英哩數！對返落以下表格
• (不可住返同一國家) Back-tracking itinerary redemption is not allowed. 試問過不同route的組合，呢條條款啫係你唔可以香港出發返香港，但無話唔可以去近D既國家喎！就以上例子你去完BKK/NRT再返香港都得，但關鍵係partner airlines要有飛機！BA好用，去澳洲Qantas (QF)都可以考慮一下咁玩，去美國睇用American Airlines(假單程大法)。

混合艙位Asia Miles計算器及用法Mixed Cabin Redemption calculator

• A: 第一程距離(gcmap.com搵)
• B: 第二程距離(gcmap.com搵)
• C: 自動計算出總英哩數
• D: 第一程你用咩class既Asia Miles
• E: 第二程你用咩class既Asia Miles
• F: 自動計算出答案，自己round down to 百位數

Asia Miles/Avios儲里數信用卡分析

要儲里數的話以下好粗疏俾簽賬幾蚊幾里同條link你睇返。有好多玩法架…三言兩語講唔晒，要你下D苦功睇一睇D文章，里先生意見係要儲得快儲得精明真係只能相信自己所見所理解同埋及時食正D銀行/Asia Miles promotion！

Asia Miles 信用卡分析

• ($3=1) Citi Rewards 信用卡 (超市/電訊/百貨類)
• ($4=1) 渣打Asia Miles 信用卡 (食飯/網購)
• ($6=1) DBS Black Card
• ($6=1) CX AE 信用卡(附屬卡都可以入lounge)
• ($8=1) Citibank PremierMiles 信用卡
• ($7.5=1) AE白金卡 (每年首16萬)
• ($5=1) AE白金信用卡 (每年首12萬)
• ($5=1) 東亞 BEA Flyer World 信用卡
• ($2.78/$25=1) HSBC Visa Signature 白金 銀聯 信用卡 (VS中5X類別/VS不中5X類別)

Avios 信用卡分析

• ($3=1) Citi Rewards 信用卡 (超市/電訊/百貨類)
• ($5=1) AE白金信用卡 (每年首12萬)
• ($6=1) DBS Black Card
• ($6=1) 大新英航BA白金信用卡
• ($8=1) Citi PremierMiles 信用卡
• ($7.5=1) AE白金卡 (每年首16萬)
• ($1.85/$16.7=1) HSBC Premier 信用卡 (VS中5X類別/VS不中5X類別)

Asia Miles混合艙/Partner Airlines換機票教學索引(按入向上彈)

• (日航JAL行程)Asia Miles換歐洲/美國可用JAL組合
• (著數例子)Asia Miles換混合艙/Partner Airlines例子
• (無上限距離?)Asia Miles 7,501+英哩無上限距離解釋
• (背後原理)Asia Miles 混合艙位條款解釋及教學
• (混艙計算器)混合艙位計算器Mixed Cabin Redemption Calculator
• (信用卡分析) 里先生里數信用卡分析文章索引

其他新制文章(會轉到另一篇文):

• Asia Miles換機票教學 (3萬里日本+泰國)
• Asia Miles改制比較(懶人包)
• Oneworld chart換機票教學
• 國泰頭等艙航線

【Oneworld換機票教學】盡用Asia Miles 5個stopovers 2個open jaw換出4個全商務位trips攻略

oneworld Multi-Carrier 「寰宇一家」聯盟成員獎勵換算表，5月24日Asia Miles公怖咗改制會6月22日加價！但講真個加價幅度真係唔算大，仲有5個stopovers停留，2個open jaw中斷行程，2個transit轉機，現時Asia Miles新制變咗單程制，6月22日起再無Asia Miles標準兌換表格多 i.e. 2 stopover 1 open-jaw 2 transit)，所以要玩多點行程你就要學識玩oneworld。(5月24日更新)加入新制舊制後嘅需要里數對比，睇%好似加咗好多咁但睇返個absolute numebr嚟講對里數富戶嚟講其實個加幅係可以接受。

你飛得越長距離折換里數價值越高。玩oneworld兌換機票最難嘅地方係邊？順序排列(1)有假放(2)搵機位(3)儲里數，香港地邊個做野唔忙但oneworld出機票都有個好處就係一樣可以用香港做stopover (我相信新制都仲可以)，所以可以分開幾個trips，安排多D出發日子黐住紅假請最少假而希望假期可以長啲(唯有係咁)。搵機位: 基本技巧其實都係識去Asia Miles + Avios網上系統到check，我嘅心得係越難換嘅位越早去落waitlist，MAY the SEATS be with you, 以下再分享。儲里數: 點解放第三？ 老實講香港人已經好幸福有得俾你玩電子錢包PayMe/WeChat Pay/Alipay/八達通O!ePay無成本儲里數，又夠多銀行同Asia Miles合作，講真識玩又勤力嘅開卡cut卡過冷河食迎新，耐唔耐又有$1=1里promotion，要儲10萬20萬里數其實已經唔再係天方夜談，勤力小小+(廣告)里先生facebook分享銀行嘅精選優惠，你一樣可以換到oneworld全business機票。

廢話講完，以下文章舖排先睇一下里先生個出票例子諗諗你覺得抵唔抵玩/請唔請到假玩，先再學oneworld換機票係乜野一回事，到實淺要換時就睇一睇里先生有咩策略/tips俾到你，唔識分stopover open jaw，「梯形大法」一樣啱用。係最底部份加入幾好用嘅plan行程工具「Flightsfrom.com」，可以快速睇返你用嘅oneworld成員hubs有咩航點可以換到，同埋里先生對各hubs的短評。

Oneworld換機票教學索引(按入向下彈)

• Asia Miles改表 6月22日生效新舊chart比較
• 你合適換oneworld嗎?Mr. Miles換oneworld機票實例
• Asia Miles oneworld兌換表格及法則
• 換oneworld重要條款及條件
• Oneworld換機票教學及策略
• Asia Miles分stopover VS open jaw梯形大法
• Oneworld成員基地短評及分享小工具Flightsfrom.com

Asia Miles改制前後新舊chart比較

可以睇到最常用到嘅20,000英哩距離(用盡晒嚟加日本/泰國)換Business都係加咗25,000 Asia Miles，計落條數個里數價值都仲係好高，值得繼續用嚟換long haul多點/多地Business。

-Y: Economy class
-J: Business class
-F: First class
-個表可以左右移動/flip

你適合換Oneworld機票嗎？分享里先生oneworld機票實例

適合應用oneworld Multi-Carrier 「寰宇一家」聯盟成員獎勵換算表兌換機票的情況:

• 基本上只要兌換跨洲long haul行程而且打算坐Business/First，都可以試一下睇下oneworld Multi-Carrier會唔會抵D，成個玩法係飛得越遠距離越著數(當然前題要係合適你自己)
• (非常適合) 已打算動用130,000 (新制計) 或以上Asia Miles換歐洲或美洲點對點Business商務客位的人士，多加35,000里可以多換2次以上short haul商務來回日本/東南亞
• (新制下多幾個trips反而更著數嘅情況) 新制下用business飛美洲特別貴，飛New York點對點來回已經要170,000里，但如果你識用oneworld嚟砌反而可以用少啲Asia Miles (低至155,000 AM)嚟出到18,000英哩

里先生實例，舊制下用14萬Asia Miles+HK$2,900稅出票，新制時就要16.5萬Asia Miles了。共3.5個trips嘅9程飛機全商務出票例子

1. HKG-NRT (1st stopover, CX)
2. NRT-YVR (2nd stopover, JL)
3. YVR-HKG (3rd stopover, CX)
4. HKG-PVG-NGO (1st transit, CX + 1st open jaw, JL)
5. KIX-HKG (4th stopover, CX)
6. HKG-BKK (5th stopover, CX)
7. BKK-HKG (2nd open jaw, RJ)
8. NGO-HKG (final destination, CX)

第一個trip: 1+2+3，主力行程先行，先停留一下東京玩幾日，再去加拿大溫哥華探親

第二個trip: 4+5，過幾個月再去日本，因為直航去名古屋NGO於里先生想出發的日子無直飛business位，退而求其次係上海PVG轉機去名古屋NGO，回程由大阪返香港(用咗個open jaw)

第三個trip: 6+7，搵個weekend去下曼谷玩2日食下野，加呢程最主要原因想湊夠第三間oneworld航空公司Royal Jordanian (RJ)

第四個trip: 8，因為14萬Asia Miles可以換到business class嘅20,000英哩距離，餘下的距離夠加多程名古屋返香港(用埋個open jaw)，去程嘅單程機票可以用Avios換單程Econ都係10,000 Avios嚟補返

oneworld換機票法則及飛行距離

• 利用oneworld chart的思維: 先前介紹Asia Miles換機票標準兌換表嘅玩法係用「里數」換「單程距離」，用Asia Miles oneworld chart嘅思維一樣，但改變了的是以上oneworld表格代表「加總距離」及整個行程需要有3家oneworld成員，包括CX/KA
• 為什麼里先生話已經打算用12萬換歐美business(新制13萬)點對點行程嘅朋友最合適玩oneworld？ 因為你只要肯俾多3.5萬里(共14萬里，新制16.5萬里)可以獲得20,000英哩的飛行距離而且有最多5個stopovers + 2 open-jaw + 2 transit，令你整個行程可以加添好很多停留國家/城市
• 20,000英哩距離是什麼慨念？ 由香港出發到各地距離可以睇返→里先生里數兌換表作參考。簡而言之，單程London約6,000英哩(來回共12,000英哩)，單程大阪約1,500英哩(來回共3,000英哩)，哪麼20,000英哩可以換到多少個香港倫敦來回+香港日本來回，你可以自己計計數
• oneworld兌換表格最大的limitation係要夠3間oneworld航班係整個行程上，聰明的你看過Mr. Miles的出機票例子感覺到如果唔夠三間oneworld可以點解決嗎？未看懂以下教學及策略再解說
• 要計劃多點行程/計算實際飛行距離可以利用Great Circle Mapper，你只需要輸入兩地機場代號中間加個「–」e.g. HKG–NRT於「Paths」>「Draw Map」，就可以計算出實際飛行距離(可以多地同時計算，你可以copy里先生嘅行程，剔除所有括號內的字放落去試下)
• 計劃完，要計算多少里數出票就去 https://www.asiamiles.com/en/afr.html 到check返

oneworld Multi-Carrier 「寰宇一家」表格換機票條件及重要條款

• (條件: 一條route中需要有3家oneworld成員，包括CX或KA)
• 同一旅程中包括三間或以上「寰宇一家」聯盟航空公司，其中一間為國泰航空／國泰港龍航空，oneworld成員包括CX/KA,BA,JL,RJ,AY,QF,QR,S7,UL,MH,IB,LA,AA (唔識睇呢D airline codes可以睇以下的長寫列點及該航空公司的基地)，記得oneworld成員唔係指Asia Miles Partners (e.g. 換去蘇梅嘅曼谷航空PG/中國國航CA都唔係oneworld成員)
• (條件: 由香港HKG出發，final destination需為HKG)
• 以上里先生例子，第一程出發為HKG-NRT，Final destination為NGO-HKG
• (條件: 出票日起計12個月內飛完，如其中一程沒有上機i.e. no-show，往後所有航班會被取消)
• 所有飛行獎勵機票的有效期均為簽發日起計之12個月內
• (條件: 出票必須網上填form等回覆或打電話，online無法直接兌換)
• 換機票form→連結(需login)，Asia Miles hotline 普通會員: 2747 3838// Marco Polo Club: 2747 5500 (Green/Sliver/Gold) 2747 3888 (Diamond)
• (改時間: 必須打電話或到Asia Miles櫃枱作更改，有收費)
• 根據每個航段及每位乘客計算繳付40美元或4,000里數的費用。適用於行程、航空公司、客艙級別及機票到期日相同之航班，而更改項目只限於已確認之航班日期或航班編號

計劃oneworld Multi-Carrier 「寰宇一家」方法教學及策略

1. 要識分stopover，open-jaw，transit，唔識分而比較低能D嘅方法就用「梯形大法」，先前係Asia Miles換機票教學(標準表格)有分享過，以下再重溫
2. 計劃完，要睇成唔成立就數返你有幾多個顏色的梯形(如按照里先生梯形大法，你不會超過5個紅色,2個藍色)，計算多少里數出票就去 https://www.asiamiles.com/en/afr.html 到check返
3. 要計劃多點行程/計算實際飛行距離可以利用Great Circle Mapper，你只需要輸入兩地機場代號中間加個「-」e.g. HKG-NRT於「Paths」>「Draw Map」，就可以計算出實際飛行距離(可以多地同時計算，你可以copy里先生嘅行程，剔除所有括號內的字放落去試下)
4. 實行膽拖兩腳，就以上里先生例子，膽為飛加拿大long haul行程，價值高而機位也是相對難獲得的，所以建議未有機位都早一點打電話/填form去落咗waitlist先，有CX AE Elite card免費成為MPC馬可孛羅會 Green member就可以同一行程wait三班國泰航班，增加得到你理想航班嘅機會 (除CX/KA以外，其他oneworld航空公司不可以落waitlist，需於出票時instant confirm)
5. 其中兩隻腳的意思是指根據oneworld換法的ticket rules中最少要有三間航空公司，作為香港人國泰(CX/KA)基本上係必用，餘下的兩隻腳未搵得齊我就建議用於行程中加一程去日本(或其中一程內陸機)用到日航JL，再加程皇家約旦航空RJ由泰國返香港(當然你去歐洲可以用到BA/IB，或是經停一下QR再轉機歐洲各城市，再或是加上馬航MH，
6. (好重要，學識Check有無機位) 國泰CX/KA航班就去返國泰兌換機票→網頁(需login)到check，其他oneworld航班就建議去英航BA兌換機票網頁到check→ Avios check可兌換位教學 (雖然係BA到check到有位並不代表Asia Miles 100%有位，但雖不中亦不遠矣，可作參考用途)，如果你真係搵嚟搵去都搵唔到(特別係頭等)，可以用到澳航系統成個月咁睇，詳情及教學可睇返→用oneworld chart換國泰頭等航線篇文章
7. 有定心理準備你理想嘅航班未必即時有位，試下利用轉機/改日子去就返個時間。如果你捨得就出咗張票鎖死咗個膽或非CX/KA嘅航班先(因為無得入waitlist)，其後再改時間(需要打電話改，每人每班US$40或4,000里)
8. 最後，quote from Mr. Miles 「May the SEATS be with you」，Good Luck，換機票form→連結(需login)，Asia Miles hotline 普通會員: 2747 3838// Marco Polo Club: 2747 5500 (Green/Sliver/Gold) 2747 3888 (Diamond)

Asia Miles換機票教學 Stopover vs Open-jaw 梯形大法

每單程之間最後跟最前的英文字比較(放個梯形落去)，相同(城市)的就係stopover，不同(城市)的就係open-jaw。

• 里先生所述呢個低能大法首先要你將所有單程機程(包括埋轉機)列做同一行表示
• 例如我由香港出發直飛大阪會列作HKG-KIX，香港出發經台灣轉機去大阪會列作HKG-TPE-KIX
• 轉機transit嘅就列係同一列上，少於24小時的停留就是transit，多於24小時就係stopover，transit唔會影響到你點樣去分stopover/ open jaw，佢只係一個轉機點帶你去下一個目的地
• 再將你每單程之間最後跟最前的英文字比較(放個梯形落去)，相同(城市)的就係stopover，不同(城市)的就係open-jaw。
• 如果以Oneworld個條款要求嚟講，一條成立嘅route唔可以超過5個紅色梯形+2個藍色梯形。以下有圖表解說

oneworld 寰宇一家成員及飛行目的地

係計劃你嘅oneworld機票途中可能會遇到唔知有無oneworld嘅機搭，而oneworld換機票好重要嘅法則就係要fly with oneworld members。比較高階去搵出A城市到B城市嘅方法就用Google ITA，但比較複雜先不作討論。而里先生覺得Flightsfrom.com呢個免費工具都唔錯，可以查閱各機場有咩航班飛去邊，仲可以sorting埋oneworld members。以下俾埋short links已經於各航點sorting咗oneworld成員嘅機，方便你睇返唔同oneworld成員hubs有咩機可以飛。

Oneworld成員及其主要基地(括號為flightsfrom已sorting oneworld航班連結)

• 香港及中國: 國泰航空CX/國泰港龍航空KA (HKG)
• 日本: 日本航空JL (HND/ITM)
• 西歐: 英國航空BA/西班牙航空IB (LHR/MAD)
• 北歐: 芬蘭航空AY (HEL)
• 澳洲: 澳洲航空QF (SYD/MEL)
• 東亞/南亞/東南亞: 斯里蘭卡航空UL/馬來西亞航空MH (CMB/KUL)
• 中東: 卡塔爾航空QR/ 皇家約旦航空RJ (DOH/AMM)
• 俄羅斯: 西伯利亞航空S7 (OVB/PEK)
• 美國: 美國航空AA (LAX/ORD/JFK)
• 南美: LATAM航空LA (GRU/SCL)

里先生對各oneworld member hubs可飛航點短評

• HKG: home carriers，不解釋CX/KA啦，特別留意RJ飛BKK係砌oneworld時好好用
• HND: JL日本東京出發內陸機轉機，多選擇
• ITM: JL日本大阪出發內陸機轉機，香港飛大阪比東京近，節省距離
• LHR: BA英國轉飛歐洲各城市，多選擇
• MAD: IB基地，可考慮從此轉飛南美
• HEL: AY基地轉飛冰島KEF/轉飛北上RVN聖誕老人村/北極光行程
• SYD: QF玩澳洲+新西蘭
• MEL: QF轉飛塔斯曼尼亞很好的hub
• CMB: UL無直航而轉飛馬爾代夫MEL
• KUL: MH由香港飛KUL砌oneworld都好用，可轉飛馬爾代夫MEL
• DOH: QR經DOH去歐洲可以玩下佢個超誇張嘅QR lounge，轉飛東歐/土耳奇IST/希臘雅典ATH都係唔錯選擇
• AMM: RJ基地，轉飛希臘雅典ATH
• OVB: S7基地，我唔熟，俄羅斯深度遊啱用掛
• PEK: S7有飛機去海参崴VVO或到新西伯利亞OVB
• 美國: 我諗各大城市都可以用到AA?(LAX/ORD/JFK)
• 南美: GRU巴西聖保羅/SCL智利聖地牙哥唔熟，請高人指點

Oneworld換機票教學索引(按入向上彈)

• Asia Miles改表 6月22日生效新舊chart比較
• 你合適換oneworld嗎?Mr. Miles換oneworld機票實例
• Asia Miles oneworld兌換表格及法則
• 換oneworld重要條款及條件
• Oneworld換機票教學及策略
• Asia Miles分stopover VS open jaw梯形大法
• Oneworld成員基地短評及分享小工具Flightsfrom.com

【Asia Miles換機票教學】英國/歐洲+日本盡用 stopover 70,000里變出2個trips

追加玩Asia Miles換英國/歐洲機票新制下玩法教學，正常60,000里出來回票只能住返英國/歐洲等地。加多個trips玩又點？以新制度下睇你加多10,000里70,000 Asia Miles的話就可以加多個日本來回，再送多你2個短途單程。都係將個睇野角度轉一轉由歐洲出發，停香港(一年內)，再到日本，成個玩法又係好多配搭。最緊要係你睇完明白個慨念識得舉一反三。睇返日韓泰台2個trips 30,000里的例子就睇返→Asia Miles換日本+泰國

去歐洲/英國首先記住一個magic number「7,500」英哩為30,000里可以出到嘅每單程距(包1個 stopover)，又可以拎返個里先生里數兌換表嚟睇睇個距離，由HKG出發7,500英哩到抵去到乜野combination地方！里先生嘅思考模式係英國倫敦LHR同香港嘅大圓周距離為6,000英哩左右，向東邊數CX嘅國泰直航點距離如下:

• 倫敦 LHR – 5,995
• 法國巴黎 CDG – 5,970
• 德國法蘭克 FRA – 5,698
• 意大利羅馬 FCO – 5,778
• 荷蘭阿姆斯特丹 AMS- 5,773
• 比利時布魯塞爾 BRU – 5,830
• 哥本哈根 CPH – 5,385

下一步就將magic number 7,500減出仲有幾多距離可以餘下，以去比利時布魯塞爾為例，減完後你就有1,670英哩未用盡。1,670英哩仲可以去到邊？以下有幾個熱點都好啱以香港以CX/KA出發做短trips:

• 大阪 KIX 1,539
• 名古屋 NGO 1,632
• 首爾 ICN 1,285
• 釜山 PUS 1,269
• 泰國布吉 HKT 1,425
• 泰國曼谷 BKK 1,050
• 泰國清邁 CNX 999
• 台北 TPE 502
• 東京成田 NRT 1,842
• 北海道札幌 CTS 2131 (過咗距離喇呢個唔得喇！唔洗再問)
• 再多D就睇返里數兌換表或者去gcmap.com到自己計一計

我先假設我9月去歐洲布魯塞爾，下年7月去大阪，咁你加埋條票就可以成條單程票30,000里咁樣出:

• 2018年9月: BRU-HKG
• 2019年7月: HKG-KIX

咁你點去到歐洲? 自己用補單程Asia Miles又好Avios又好，你鐘意可以自制open jaw單程先到英國又得，到荷蘭再玩荷比盧都得，坐火車去都好由你選擇！以下里先生再舉D例子，睇完希望幫到你舉一反三！

新制下主要改動會係→Asia Miles改制文章合集到update。如果你有15萬Asia Miles或以上又想有5個stopovers去多啲地方，可以睇返→Oneworld換機票教學，呢個玩法換長途Business相對抵玩。

Asia Miles換機票英國歐洲+日本/東南亞70,000里組合(有Avios配合更抵)

英國入，布魯塞爾出，大阪#來回

1. HKG-LHR (30,000 AM，19,500 AV)
2. BRU-HKG, HKG-KIX (30,000 AM, free 1 stopover)
3. KIX-HKG (10,000 AM)

• Option A: (70,000里) 全Asia Miles出，70,000 AM*
• Option B: (59,500里) 用Avios出第1條票19,500 AV (淡季)，用Asia Miles出第2條第3條票要40,000 AM

*貴過Option B AM+AV，但用AM換第1程及第3程其實未用盡距離，你可以不斷用以上方法loop更加多trip (送短途單程就係咁解)…但俾稅/燃油附加費都係成本，你真係要出就自己計掂數喇。
#可改為福岡/泰國等地，因為距離比大阪更短，東京就不可以了

羅馬入，米蘭出，大阪來回

1. HKG-FCO (30,000 AM)
2. MXP-HKG, HKG-KIX (30,000 AM, free 1 stopover)
3. KIX-HKG (10,000 AM)

巴黎來回，日本福岡入，大阪出

1. HKG-CDG (30,000 AM)
2. CDG-HKG, HKG-FUK (30,000 AM, free 1 stopover)
3. KIX-HKG (10,000 AM)

哥本哈根來回，日本東京來回

1. HKG-CPH (30,000 AM)
2. CPH-HKG, HKG-NRT (30,000 AM, free 1 stopover)
3. NRT-HKG (10,000 AM)

至於需要用到oneworld partner嘅內陸機呢？(啫係去到英國要轉英國航空BA嘅機飛冰島為例，或是飛到芬蘭用到芬蘭航空AY) 暫時仲未有定論，要等6月22日時再分解！要飛Business可以對返以下新表格睇到需要里數係幾多，長途 – 類別1就係飛英國/意大利東歐等地需要嘅里數。

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