【Asia Miles換機票台灣】混合艙玩法之第五航權技術停留台北到日本|坐CX First Class頭等低至15,600里
【Asia Miles換機票台灣】混合艙玩法之第五航權技術停留台北到日本|坐CX First Class頭等低至15,600里
好耐無寫換機票心得，要寫嘅先前都寫得7788，有睇我先前文章嘅朋友應該都有概念點樣玩Asia Miles混合艙。呢排出咗幾張票想分享啲心得，概念上會比較advance，但耐唔耐都會有讀者問到我。基礎上由Asia Miles換台灣機票而起，再從台北呢個神奇機場睇一睇點運用國泰嘅第五航權(技術停留)，或者叫點樣用到台北去慳里數/嘆頭等。
Asia Miles換機票我諗唔少朋友都知道要換去日本的話經常都只出現經台北「轉機」去日本/日本經台北「轉機」去香港。跟住下一個問題係，咁經過咗呢個「轉機」後，仲可唔可以再加Asia Miles新制規則下嘅2nd sector (free stopover/ free one-way)？
Asia Miles換機票至台灣所需要之里數
眾所周知，Asia Miles換機票去台灣(包括台北/台中/高雄)所需里數為每單程為
- 7,500 (Econ)
- 11,000 (Premium Econ)
- 16,000 (Business)
- 25,000 (First)
如為來回，乘二即得答案。但台北機場可愛之處在於國泰有幾條第五航權之航線，而且台北來回香港之航班不時有國泰配備頭等之77W客機。
Asia Miles基本換票規則及航段計算
台北TPE呢個機場嘅可愛之處當然唔止單單以上嘅峇里混合艙組合，多加利用經台北去日本都係非常抵嘅選擇。學識用台北機場時，先搞清楚以下概念：
Asia Miles官方條款：單程飛行獎勵同一旅程可包含最多2個航段，並僅限1次中途停留或1次轉機。
- 要明白，首先你要理解到每條Asia Miles單程票可以換到2個航段(sector)
- 咩叫航段(sector)？航段簡單嚟睇係一程飛機或者叫同一航班號嘅飛機
- 例子1: CX566直飛大阪，計1 sector (HKG-KIX)
- 例子2: CX446飛台北轉機CX564去大阪，計2 sectors (HKG-TPE-KIX)
- 例子3: CX564飛台北「技術停留」，再坐返CX564去大阪，計1 sector (HKG-KIX, via TPE)
涉及第五航權(技術停留Technical Stop)之單程票
而正正因為里先生出咗程機票係由大阪KIX返香港HKG(Technical stop技術停留 TPE, 例子3)，因為只計算1 sector，所以我可以再加入第2個sector去我條單程票到，見下圖：
當利用里先生Asia Miles計算機時，因為「技術停留」雖然2程機但仍然會計算作1 sector，所以只需輸入KIX-HKG，咁仲有1個sector可用，為咗慳里數里先生梗係加多程機落去先啦，至於點解我用濟洲CJU的Econ？有睇里數兌換表應該知道，去完大阪KIX後最長香港出發的距離可以由去濟洲，所以我就咁加咗落去拉低咗里數先，由25,000里單程Business KIX-HKG，拉低至18,700里，我仲換多咗程機去濟洲添！
香港-大阪-台北，台北-大阪17,500里? 點解唔係20,000里?
正賞標準賞來回坐Econ要20,000里，因為香港至大阪的距離未用爆，可以再加大阪至台北，所以用盡2個sectors再由台北返香港，又可以慳到里數，用Asia Miles計算機就自動組合咗俾你睇點樣出最著數！倒返轉HKG-TPE, TPE-KIX-HKG一樣可以17,500里架！
Asia Miles換大阪 自動組合最佳combination
何謂第五航權(5th Freedom flights)？國泰航空第五航權之航線
第五航權 (5th Freedom flights)就是指某國家作為樞紐的航空公司，可以載客並執飛兩個不同國家之間(並非本國)的航線的權利，又可稱作中停權。例如國泰航空作為香港樞紐航空公司，於台北(TPE)起飛至大阪(KIX)之航班，此為第五航權的一種體現。而可以見到此類航班會有「同一航班號」，國泰航空第五航權之航線如下：
- TPE-KIX (台北-大阪)
- TPE-NGO (台北-名古屋)
- TPE-NRT (台北-東京成田)
- TPE-ICN (台北-首爾)
- YVR-JFK (溫哥華-紐約)
- BKK-SIN (曼谷-新加坡)
- CNS-BNE (開恩茲-布里斯班)
- DXB-BAH(杜拜-巴林)
另外其他oneworld成員都有啲第五航權可能都多啲機會用到:
- BKK-HKG (曼谷-香港, RJ)
- SIN-SYD (新加坡-悉尼, BA)
(Update: 2019年7月起已不再供應台北等短線頭等航線，只餘下北京及東京仍有頭等航線)
(已不再提供)國泰台北頭等
好好利用Asia Miles混合艙的話就可以低成本一試國泰頭等嘅滋味，如果你拎咗里先生個Asia Miles計算機，可以試下輸入一下以下航線：
- HKG-TPE (Econ)
- TPE-HKG (First)
- HKG-DPS 峇里 (Econ)
- DPS-HKG (Econ)
“平玩頭等嘅關鍵在於利用DPS用爆距離拉低所需里數…”
平玩頭等嘅關鍵在於利用DPS用爆距離拉低所需里數，Asia Miles計算機自行組合出the best combination，2+3一齊出只需要15,600里，比起就咁出TPE-HKG既First Class仲要平！再自行補回1及4單程之Econ，一共就33,100 Asia Miles！記得呢種2 sectors嘅票要打電話上hotline先出到，就咁online係出唔到。
里先生早前就出咗條台北返香港頭等+香港到峇里(DPS)嘅Business，你又計唔計到我呢個結果27,800里?→Asia Miles計算機
玩CX first class lounge行程，香港first class到台北轉機再飛至東京
- HKG-TPE, TPE-NRT(CX first+CX Econ, 18,100 AM)
- NRT-HKG (CX Econ, 10,000 AM)
以上係用2條單程票出，共28,100 AM，行程亮點係去程時可以玩到CX既first class lounge！重溫國泰頭等貴賓室→The Pier // The Wing
(原理)HKG-TPE距離501mi，TPE-NRT 1,339mi，用混合票出可以用第2程的econ距離拉低第1程的first class需要的里數，唔識計就用→Asia Miles計算機啦！
換機票嘅分享到呢到，最後，想儲Asia Miles？拎啱信用卡啦！
Asia Miles信用卡分析
想儲Asia Miles？→Asia Miles里數信用卡比較，或可按以下連結直入信用卡分析。- ($3=1) Citi Rewards 信用卡 (超市/電訊/百貨類)
- ($4=1) 渣打Asia Miles 信用卡 (食飯/網購)
- ($5=1) 東亞 BEA Flyer World 信用卡
- ($5=1) AE白金信用卡 (每年首12萬)
- ($6=1) Citi Prestige(計埋年資Bonus會有高達30% bonus)
- ($6=1) DBS Black Card
- ($6=1) CX AE Elite信用卡(附屬卡都可以入lounge)
- ($8=1) Citibank PremierMiles 信用卡
- ($7.5=1) AE白金卡 (每年首16萬)
- ($25=1) DBS Compass Visa
- ($2.78/$25=1) HSBC Visa Signature 白金 銀聯 信用卡 (VS中5X類別/VS不中5X類別)
Thx!
里先生你好
路過一問，如果用呢張票，個商務位係咪由香港坐到名古屋，唔洗換位？
中停台北時，會有乘客上機？
謝
中停時你都酚落機再上機
個位係會一樣
例子3: CX564飛台北「技術停留」，再坐返CX564去大阪，計1 sector (HKG-KIX, via TPE)
假單程唔係一定要直航架咩??
謝謝
技術停留唔算轉機
里先生你好！
如果照咁出機票，係咪要一次過玩晒兩地？
定可以分兩次玩？
謝謝🙇
可分兩次玩
里先生，我 arm arm check 發現香港去台北好似已經冇左頭等，可唔可以幫我睇吓，Thanks!
係啊無咗頭等了
現時短途只有東京及北京有
我先前facebook有寫啊不過無係呢到update
HKG-TPE (econ)
TPE-KIX (business)
KIX-HKG (econ)
應該要2+3一齊出？
但我搵第3班時官網話要轉特選經濟，咁電話出2+3時要幾多miles?
是，2+3一齊出
你混合艙要打電話出喎
Miles去返呢到計 https://www.mrmiles.hk/asia-miles-calculator/
有新攻略太好了！但小妹智商唔太高唔係好明呢個玩法著數地方。
技術停留個程係咪冇得出境？其實同直航有乜野分別呢？
Thanks~
無得出境，架機停一陣會再飛走
謝謝， 咁同換直航比， 邊個位著數左？
Sorry, 我諗左好耐都唔太明個原理。
換直航會好啲，但有時未必有直航位
我還以爲技術停留可以出境 :O 。。。。
那是否如果我坐
CX531 NGO – TPE Aug 1 （出境去臺北）
CX531 TPE – HKG Aug 4
CX450 HKG – TPE Aug 20
便不能用假單程 （3 sector total 17500 AM)
要
CX531 NGO – TPE Aug 1（臺北專機）
CX531 TPE – HKG Aug 1
CX450 HKG – TPE Aug 20
才行？(10000 AM)
那技術停留是否只能用來拉低玩business class（lounge) 所需 am?
thank you
重點係你計2航段定3航段
你計咗3航段就唔可以10000里出到
里先生,
你好, 係AM個網check 唔到以下出票組合:
HKG-KIX (stop-over)
KIX-HKG (stop-over)
HKG-TPE (Open-jaw)
RMQ-HKG
但係用Asia Miles計算機就計到要27,500 AM
甘打上去Hotline 佢地會吾會吾識計?
Regards,
識，講清楚2+3一齊出10000里
里先生你好，請問我可以用65000里坐商務位完成以下行程嗎？
HKG > Frankfurt (CX)
Frankfurt > Singapore (CX, 我係AM找到可經香港轉機）
另外，請問我可以係香港轉機時出境嗎？
謝謝你
不可以，每單程票只有2航段，你有轉機已經3航段
同埋你65000里都唔啱…你去我個計算機到計返啦 https://www.mrmiles.hk/am-calculator/
Thanks
運用第5航權，單程由香港經紐約到台北，去程CX888香港飛紐約，回程紐約飛台北，去程能在溫哥華逗留幾天嗎？是否算一個單程里數？
New york無國泰機直飛台北喎
我無實試過停留埋幾日得唔得，我覺得如果唔係接住班機咁已經唔算單程喇
Thx
里先生，請問如果換了一條HKG-TPE (stopover) – KIX，最後到台北後因事不去KIX，能否退回後半段的稅款及其他費用？謝謝
稅可退到，email俾Asia miles順便講埋你唔飛