【Asia Miles換機票台灣】混合艙玩法之第五航權技術停留台北到日本|坐CX First Class頭等低至15,600里

好耐無寫換機票心得，要寫嘅先前都寫得7788，有睇我先前文章嘅朋友應該都有概念點樣玩Asia Miles混合艙。呢排出咗幾張票想分享啲心得，概念上會比較advance，但耐唔耐都會有讀者問到我。基礎上由Asia Miles換台灣機票而起，再從台北呢個神奇機場睇一睇點運用國泰嘅第五航權(技術停留)，或者叫點樣用到台北去慳里數/嘆頭等。

Asia Miles換機票我諗唔少朋友都知道要換去日本的話經常都只出現經台北「轉機」去日本/日本經台北「轉機」去香港。跟住下一個問題係，咁經過咗呢個「轉機」後，仲可唔可以再加Asia Miles新制規則下嘅2nd sector (free stopover/ free one-way)？

Asia Miles換機票至台灣所需要之里數

眾所周知，Asia Miles換機票去台灣(包括台北/台中/高雄)所需里數為每單程為

• 7,500 (Econ)
• 11,000 (Premium Econ)
• 16,000 (Business)
• 25,000 (First)

如為來回，乘二即得答案。但台北機場可愛之處在於國泰有幾條第五航權之航線，而且台北來回香港之航班不時有國泰配備頭等之77W客機。

Asia Miles基本換票規則及航段計算

台北TPE呢個機場嘅可愛之處當然唔止單單以上嘅峇里混合艙組合，多加利用經台北去日本都係非常抵嘅選擇。學識用台北機場時，先搞清楚以下概念：

Asia Miles官方條款：單程飛行獎勵同一旅程可包含最多2個航段，並僅限1次中途停留或1次轉機。

• 要明白，首先你要理解到每條Asia Miles單程票可以換到2個航段(sector)
• 咩叫航段(sector)？航段簡單嚟睇係一程飛機或者叫同一航班號嘅飛機
• 例子1: CX566直飛大阪，計1 sector (HKG-KIX)
• 例子2: CX446飛台北轉機CX564去大阪，計2 sectors (HKG-TPE-KIX)
• 例子3: CX564飛台北「技術停留」，再坐返CX564去大阪，計1 sector (HKG-KIX, via TPE)

涉及第五航權(技術停留Technical Stop)之單程票

而正正因為里先生出咗程機票係由大阪KIX返香港HKG(Technical stop技術停留 TPE, 例子3)，因為只計算1 sector，所以我可以再加入第2個sector去我條單程票到，見下圖：

當利用里先生Asia Miles計算機時，因為「技術停留」雖然2程機但仍然會計算作1 sector，所以只需輸入KIX-HKG，咁仲有1個sector可用，為咗慳里數里先生梗係加多程機落去先啦，至於點解我用濟洲CJU的Econ？有睇里數兌換表應該知道，去完大阪KIX後最長香港出發的距離可以由去濟洲，所以我就咁加咗落去拉低咗里數先，由25,000里單程Business KIX-HKG，拉低至18,700里，我仲換多咗程機去濟洲添！

香港-大阪-台北，台北-大阪17,500里? 點解唔係20,000里?

正賞標準賞來回坐Econ要20,000里，因為香港至大阪的距離未用爆，可以再加大阪至台北，所以用盡2個sectors再由台北返香港，又可以慳到里數，用Asia Miles計算機就自動組合咗俾你睇點樣出最著數！倒返轉HKG-TPE, TPE-KIX-HKG一樣可以17,500里架！

何謂第五航權(5th Freedom flights)？國泰航空第五航權之航線

第五航權 (5th Freedom flights)就是指某國家作為樞紐的航空公司，可以載客並執飛兩個不同國家之間(並非本國)的航線的權利，又可稱作中停權。例如國泰航空作為香港樞紐航空公司，於台北(TPE)起飛至大阪(KIX)之航班，此為第五航權的一種體現。而可以見到此類航班會有「同一航班號」，國泰航空第五航權之航線如下：

• TPE-KIX (台北-大阪)
• TPE-NGO (台北-名古屋)
• TPE-NRT (台北-東京成田)
• TPE-ICN (台北-首爾)
• YVR-JFK (溫哥華-紐約)
• BKK-SIN (曼谷-新加坡)
• CNS-BNE (開恩茲-布里斯班)
• DXB-BAH(杜拜-巴林)

另外其他oneworld成員都有啲第五航權可能都多啲機會用到:

• BKK-HKG (曼谷-香港, RJ)
• SIN-SYD (新加坡-悉尼, BA)

(Update: 2019年7月起已不再供應台北等短線頭等航線，只餘下北京及東京仍有頭等航線)

(已不再提供)國泰台北頭等

好好利用Asia Miles混合艙的話就可以低成本一試國泰頭等嘅滋味，如果你拎咗里先生個Asia Miles計算機，可以試下輸入一下以下航線：

1. HKG-TPE (Econ)
2. TPE-HKG (First)
3. HKG-DPS 峇里 (Econ)
4. DPS-HKG (Econ)

“平玩頭等嘅關鍵在於利用DPS用爆距離拉低所需里數…”

平玩頭等嘅關鍵在於利用DPS用爆距離拉低所需里數，Asia Miles計算機自行組合出the best combination，2+3一齊出只需要15,600里，比起就咁出TPE-HKG既First Class仲要平！再自行補回1及4單程之Econ，一共就33,100 Asia Miles！記得呢種2 sectors嘅票要打電話上hotline先出到，就咁online係出唔到。

里先生早前就出咗條台北返香港頭等+香港到峇里(DPS)嘅Business，你又計唔計到我呢個結果27,800里?→Asia Miles計算機

玩CX first class lounge行程，香港first class到台北轉機再飛至東京

• HKG-TPE, TPE-NRT(CX first+CX Econ, 18,100 AM)
• NRT-HKG (CX Econ, 10,000 AM)

以上係用2條單程票出，共28,100 AM，行程亮點係去程時可以玩到CX既first class lounge！重溫國泰頭等貴賓室→The Pier // The Wing
(原理)HKG-TPE距離501mi，TPE-NRT 1,339mi，用混合票出可以用第2程的econ距離拉低第1程的first class需要的里數，唔識計就用→Asia Miles計算機啦！

換機票嘅分享到呢到，最後，想儲Asia Miles？拎啱信用卡啦！

Asia Miles信用卡分析

想儲Asia Miles？→Asia Miles里數信用卡比較，或可按以下連結直入信用卡分析。

• ($3=1) Citi Rewards 信用卡 (超市/電訊/百貨類)
• ($4=1) 渣打Asia Miles 信用卡 (食飯/網購)
• ($5=1) 東亞 BEA Flyer World 信用卡
• ($5=1) AE白金信用卡 (每年首12萬)
• ($6=1) Citi Prestige(計埋年資Bonus會有高達30% bonus)
• ($6=1) DBS Black Card
• ($6=1) CX AE Elite信用卡(附屬卡都可以入lounge)
• ($8=1) Citibank PremierMiles 信用卡
• ($7.5=1) AE白金卡 (每年首16萬)
• ($25=1) DBS Compass Visa
• ($2.78/$25=1) HSBC Visa Signature 白金 銀聯 信用卡 (VS中5X類別/VS不中5X類別)