JAL 日本航空商務艙 香港東京 Business Class飛行體驗 平躺選座及Avios/Asia Miles兌換里數

日本航空商務艙 香港東京 Business Class 飛行體驗 選座

JAL 日本航空商務艙 香港東京 Business Class飛行體驗 平躺選座

2019櫻花季節到東京,今次去程香港到東京係坐日本航空嘅Business Class。其實呢條係上年一次過用Asia Miles oneworld chart first class頭等航線嘅其中一程。而因為成條票入面要有3間oneworld航空公司而日航因為無first class而選擇咗佢嘅Business Class。

日本航空飛東京嘅基本上一日得兩班機,一班飛成田一班飛羽田。我今次飛果班係JL26飛羽田,Business Class配置都係以1-2-1真J,每個乘客都可以直接出走道。如果要比較成程機總括嚟講我覺得日航嘅真J。Sky Suite III商務艙硬件/座位舒適度會弱過國泰嘅平躺座位,但餐食都真係嬴幾班,時間上我個人幾鐘意飛下午機,呢班幾啱我自己,可以選擇的話我都會再坐返呢班機。以下再解釋返Asia Miles/Avios換日本航空需要里數。

JAL 日本航空商務艙 香港東京航班 機型 座位

JAL一日兩班機來回香港東京

  • JL736 HKG-NRT 10:40AM 787-8 Dreamliner
  • JL26 HKG-HND 3:15PM 777-200
  • JL29 HND-HKG 10:00AM 777-200
  • JL735 NRT-HKG 6:10PM 787-8 Dreamliner

暫時見到座位上飛HND羽田果班會好啲,用Sky Suite III配置,反魚骨型1-2-1佈局,會有更多私人空間。而飛成田果班就2-2-2的佈局。

JAL business class seat map 商務艙座位表

JAL business class HKG-TYO seat map 商務艙座位表(from Seatguru)

JAL 日本航空商務艙 飛行體驗報告/座位/餐食相集

每個月日航都會係facebook公佈是月餐食,每個月都會轉一次。今個月Menu可以睇下相集內。其實我自己得覺西餐都會唔錯但飛得日本嘅我都係選擇返日餐。成個餐真係精緻得有點過份…

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Asia Miles/ Avios兌換日航JAL航班

  • 換Econ點對點來回,Asia Miles需要30,000里/Avios需要20,000里
  • 換Business點對點來回,Asia Miles需要60,000里/Avios需要40,000里
  • 留意Asia Miles無得換JAL嘅Premium Econ但Avios可以換
  • Asia Miles表面上睇貴啲,但可以有Asia Miles free stopoverAsia Miles oneworld chart換法,變化會多啲

登記Heathrow Rewards送積分夠換500 Asia Miles/ Avios

heathrow rewards asia miles

登記Heathrow Rewards送積分夠換500 Asia Miles/ Avios

大陸論壇飛客茶館有師兄share登記Heathrow Rewards (倫敦希斯路機場儲分會籍)入會即有分可換到500里。未知道得唔得啊,手痕去㩒下。唔知有無架,不過英國希斯路機場嘅rewards program,唔用都可以留返下次機場買野順手儲分,我覺得信得過,即管試下😳

📍登記入會網址: https://rewards.heathrow.com/web/lhr/join-page?promotionCode=SQ2019

登記Heathrow Rewards注意地方

  • Nationality 無Hong Kong, 可入Chinese
  • Postal code我填00000
  • Promo code入SQ2019, default咗唔洗改
  • 我的推薦編號6331 5701 1562 0030

Heathrow Rewards成功開account後

  • 用email同頭先登記嘅password嚟login
  • 去返My Rewards>Travel Partners>選你要轉嘅里數
  • 用以上link入會有600分可轉2 Rewards, 啫係500積分去500里數,Asia Miles/ BA Avios/ KrisFlyer都得

heathrow rewards asia miles avios

【Plaza Premium First】 Hong Kong Flagship Lounge 環亞香港旗艦頭等級別貴賓室優逸庭體驗報告及HKG入lounge方法

Plaza Premium First lounge

【Plaza Premium First】 Hong Kong Flagship lounge 環亞香港旗艦頭等級別貴賓室優逸庭體驗報告及HKG入lounge方法

我地香港人好熟識嘅1-4號閘口Plaza Premium Lounge係2018年7月6日開返喇!今次華麗轉身加入更多吸引嘅元素,同時開出另一條brand line叫Plaza Premium First,好幸運佢地間Flagship Lounge就係香港1-4號閘口果間!今次就率先同大家睇睇呢個新lounge優逸庭正唔正,值唔值得入同埋點樣可以入到去!如果你唔想俾錢都一樣可以照舊行前少少有間免加$250只用入Lounge信用卡 (e.g. CX AE Elite) 就入到既Plaza Premium Lounge (照舊玩法),可睇返呢篇文→AE CX Elite附屬卡都入得環亞lounge。但我就用咗AE白金卡加$250入去Plaza Premium First試一試佢。

Plaza Premium First 影片

Plaza Premium First優逸庭服務及硬件主要包括

  • 全新餐飲品牌Primo提供A La Carte menu 即制食物
  • 免費10分鐘肩頸按摩,要玩嘅就入去時好去reception到book定時間,每個timeslot得2個位
  • 酒吧cocktail/香檳/紅酒/白酒/威士紀任你點
  • 提供即泡茶,用TWG茶葉
  • 特色Tea cocktail (無酒精)
  • 30分鐘shower(得2間shower room)
  • 超過200個休息坐位(比裝潢前少)
  • 有叉電線可以借
  • 有會議室,但未知要點BOOK

Plaza Premium First rest area

Plaza Premium First 食品選擇

  • 首先提提你A La Carte menu個入場費只包一份,所以都真係試咗你想要嘅先
  • (Signature) Beyond Meat Burger 未來素肉漢堡包 – 我個人覺得好食過CX The Pier First Class Lounge 果個Angus Beef Burger (2018年6月份食), 呢個更juicy, 包更鬆軟, 絕對值得一試
  • (Signature) Maine Lobster and Capellini 波士頓龍蝦天使面 – 都係誠意之作,龍蝦汁有龍蝦味(可能你覺得廢話但我成日覺得坊間d龍蝦汁感覺好fake)
  • 韓式牛肉拌飯我見人地食呢個係石窩咁上枱,都真係似模似樣,下次入去要試呢個
  • All Day Breakfast
  • 滷水鵝併滷水蛋+白飯
  • 泰式青咖哩雞+白飯
  • (小道消息) 先前CX The Pier First Class Lounge係subcontract俾Plaza Premium做,而現時因為CX Lounge已轉咗subcontractor。先前係CX First Class Lounge果班舊人都去返呢個Plaza Premium First到做,認真覺得佢地Well-trained,人唔太多時會好貼心過嚟問你意見同你傾下計,有靚仔,service用英文(我個覺得貼地返D用廣東話會仲好),整體感覺舒服係似fine dining嘅 (利申: 我真金白銀入去,唔係被邀請入去,我呢D二打綠嚟人地都唔知我係乜水)

除咗以上係A La Carte menu,仲有buffet line/沙律吧/芝士任食任拎,招牌魚旦河升咗level多咗塊魚皮,呢加仲加咗中式老火湯同埋雞粥可以食。Plaza Premium First primoPlaza Premium First food

Plaza Premium First 飲品選擇

  • 好多野飲,drink menu有分收費同埋complimentary
  • 收費的飲品主要為Single Malt年份威士紀,愛酒之人可以飛前hea下試下
  • 免費飲品選擇都好多,包括Whisky cocktail (佢地叫Barrel Aged Cocktail) 非常有誠意,
  • 除咗Whisky cocktail之外,on menu仲有Irish Coffee Cocktail,其他not on menu既服務員哥哥都話可以照樣幫我試下叫bartender沖 (tailored service,加分!)
  • 唔飲酒精類既都可以點即泡茶,全部用TWG茶葉 (好似CX The Pier Business果個咁成壺嚟絕對唔慳皮)
  • 有香檳/紅酒/白酒/Sparking water/coffee etc.

Plaza Premium First barPlaza Premium First cocktail

如何入Plaza Premium First Lounge?

  • 首先你要有張boarding pass過到security去到1號閘
  • HK$250+1個入Plaza Premium Lounge信用卡Quota/Priority Pass Quota可以入到
  • 唔想俾HK$250都有方法,可以用1,500 Arrture積分+1個信用卡Quota入 (Arrture積分有入過去Plaza Premium應該會知,啫係佢每入一次Plaza Premium可以儲到100分果個program)
  • 香港常用入Plaza Premium Lounge方法包括: CX AE Elite/ AE Platinum charge card/ Citi PremierMiles/ Priority Pass/ 一抽銀聯信用卡(銀聯需預約,都幾難約到…)
  • 以上卡/Priority Pass有d係無限次有d係有Quota,自己留意返,Lounge的職員其實無責任去提你銀行點樣收費

Plaza Premium First 點入

想帶guests可唔可以用加HK$250呢個PPF opening offer?

  • 不可以。舊時Plaza Premium Lounge好多時都可以俾你唔需要持卡人對boarding pass名(但需要持卡人在場),拎住CX AE Elite + Priority Pass都俾你2個人一齊入,但(2018年時)我問咗現時Plaza Premium First呢個opening offer+$250嚴格執行唔俾你咁做,必須要持卡人對boarding pass名先可以俾你+HK$250用呢個opening offer入
  • 如果要2個人一齊入,有咩計?有用慣用熟果張CX AE Elite就OK,你有CX AE Elite主卡+你同行者有CX AE Elite附屬卡就可以一齊每人加$250入到去Plaza Premium First
  • (坐邊間Business Class可入?) 我問咗現時只有Finnair有合作,啫係坐芬蘭航空Business Class就可以入到呢間lounge

Apple Card 信用卡!實體鈦卡!現金回贈比率高達3%!同高盛一齊撈過界

apple card

Apple Card 信用卡!實體鈦卡!現金回贈高達3%!同高盛一齊撈過界

昨晚凌晨唔知你有無睇Apple發佈會,蘋果宣布咗推出Apple Card,都算得上係創新型信用卡,同高盛合作出卡用鈦做物料真係史無前例。 Apple Card內置於iPhone上的Apple Wallet應用程序中(但係又話設計咗張實體鈦卡,真係到時先知點安排)。預計今年夏天在美國上市(香港幾時會有呢?_?)。Apple Card係美國個Cash Rebate rate都唔低,Apple所講會有2%現金回贈,去Apple Store買野仲會有3%現金贈。如果香港都有Apple Card的話…渣打Simply Cash 1.5%,安信Earnmore2%都真係唔係夠嚟。

Apple Card信用卡申請及特色

Apple表示用家可以在幾分鐘內通過iPhone上的電子錢包應用程序註冊Apple Card,並立即開始在商店,應用程序或全球在線使用Apple Pay。 Apple Card仲會有Machine Learning,會為用家提供易於理解,實時的最新交易和錢包嘅chart。Apple Card使用機器學習/Apple Maps清楚地標記商家名稱和位置的交易。 購買將自動匯總並按顏色編碼類別進行組織,例如食品和飲料,購物和娛樂,仲會提供每周和每月的支出摘要咁話。

我就覺得又唔係得你一張卡…如果其他銀行放API可以consolidate埋俾Apple就可能真係幾有用喇…

Apple Card現金回贈信用卡

  • Apple Pay+Apple Card消費:2%
  • Apple Store/Apple Services:3%
  • 實體卡消費:1%
  • 每日返現!

合作發卡銀行及機構 – 高盛和萬事達卡

Apple正與高盛(Goldman Sachs)和萬事達卡(Mastercard)合作,為發卡銀行和全球支付網絡提供支持。

呢點值得一提,相信高盛大家聽得多但我諗大家認識GS都係佢嘅投資銀行/財富管理業務,至於消費者金融服務高盛都真係新手。今次就出奇地同Apple合作一齊踩過界玩credit card業務,而萬事達卡(MasterCard) 將提供收款網絡。

“Simplicity, transparency and privacy are at the core of our consumer product development philosophy,” said David M. Solomon, chairman and CEO of Goldman Sachs. “We’re thrilled to partner with Apple on Apple Card, which helps customers take control of their financial lives.”

“We are excited to be the global payments network for Apple Card, providing customers with fast and secure transactions around the world,” said Ajay Banga, president and CEO of Mastercard.

實體鈦卡

Apple還設計了一款鈦金屬Apple卡,用於在尚未接受Apple Pay的地方購物。由於卡上沒有卡號,CVV安全碼,有效期或簽名,Apple Card比任何其他實體信用卡更安全。所有這些信息都可以在Wallet中輕鬆訪問,以便在應用程序和網站上使用。對於使用鈦金屬Apple卡進行的購買,客戶將獲得1%的每日現金。

Source: Apple US

英國航空商務航將會Upgrade!最快2019年7月1日起可以坐到!

英國航空新商務艙 british airways new business class suite

英國航空商務航將會Upgrade!最快2019年7月1日起可以坐到!

英航upload咗條片!先去片!

英國航空公司發佈咗全新的商務艙Suite!新嘅Business Class suite將首次亮相於英國航空公司全新的空中客車A350-1000機隊,從2019年7月開始交付。新嘅Business Class Suite也將取代所有英國航空公司長期運營的Club World商務艙座位。儲定Asia Miles/ Avios換都得喇… 😛

新Business Class將採用1-2-1的佈局,共有56間套房(座位)。英國航空表示投資65億英鎊(86億美元)以改善航空公司的一部分。

英國航空新商務艙特色

  • 為每位乘客提供直接過道通道
  • 存儲空間比現有的Club World座位多40%
  • 新的梳妝台和鏡子
  • 配有18.5英寸高清屏幕和無線網絡連接

如何樣坐英國航空公司的新Business Class和A350推行時間?

  • 1st BA A350 delivery on 1 July 2019: 開始倫敦和馬德里之間進行一些短途飛行,以進行機組人員培訓
  • 從2019年10月1日起,該飛機將開始飛長途機
  • 另外三架A350飛機將加入英國航空公司的機隊,兩架波音777飛機也將改裝新機艙
  • 香港往來倫敦幾時有?暫時未知,如果改裝咗來回香港架波音777先就好喇…

英國航空新商務艙3D相片

有張3D相可以去睇下→ https://www.facebook.com/britishairways/photos/a.10150359410765830/10158186732710830

英國航空新商務艙相及座位表

英國航空新商務艙座位表seat map

英國航空新商務艙座位表seat map

英國航空新商務艙座位窗口

英國航空新商務艙窗口座位

英國航空新商務艙床位bed mode

英國航空新商務艙-bed mode

英國航空新商務艙座位

英國航空新商務艙座位

燃油附加費2019年4月1日國泰收取每單程長途$584/短途$131

燃油附加費 國泰 cathay pacific

燃油附加費2019年4月1日國泰收取每單程長途$584/短途$131

(17 Mar更新2019年4月份起新收費)民航處於上年9月21日公布咗燃油附加費新安排及航空公司於售票時須顯示機票的最終票價。整體嚟講係壞消息,特別係對於我哋儲里數換機票嘅人嚟講係99% worse off咗。不過壞消息還壞消息,事實放在眼前總要面對,以下整理一下個問題同埋我自己少少對問題嘅理解。就4月份後打發的朋友盡量睇下3月出咗出票先,咁可以節省返些少燃油附加費

2019年4月1日起國泰收取之燃油附加費

國泰官網→連結

  • 國泰個網有的難睇,總體燃油附加費如下:
  • 短途(如日本,台灣,泰國): 每航段$131 (來回$262)
  • 長途(如歐洲,澳洲,美國): 每航段$584 (來回$1,168)
  • 以上由香港出發,若由日本出發到美國長途,10,000 Yen→ 7,300 Yen,日本到香港3,000 Yen→ 2,000 Yen

2019年2月1日起國泰收取之燃油附加費

  • 短途(如日本,台灣,泰國): 每航段$100 (來回$200)
  • 長途(如歐洲,澳洲,美國): 每航段$448 (來回$896)

2019年1月31日止之燃油附加費

  • 短途(如日本,台灣,泰國): 每航段$131 (來回$262)
  • 長途(如歐洲,澳洲,美國): 每航段$584 (來回$1,168)

2018年11月2日起燃油附加費(香港出發)

  • 短途(如日本,台灣,泰國): 每航段$146 (來回$292)
  • 長途(如歐洲,澳洲,美國): 每航段$652 (來回$1,304)

何謂燃油附加稅

燃油附加稅,簡稱“YQ” ,你買機票時打開個價錢breakdown可以係tax/surcharge裡面睇到(現時香港出發無YQ,如上圖)。美其名為航空公司可以用YQ嚟反映油價變動而對經營成本嘅影響,由YQ反映嘅價格變動係行政處理上會方便咗,但留意YQ對消費者,特別係里數換機票嘅朋友嘅換機票成本有直接影響。香港出發航班由2016年2月起唔俾收,啱啱民航處公布2018年11月起放寬可以再收返。

到底咩係新安排?

  1. (2016 Feb-2018 Oct) 航空公司不可以就香港出發的航班徵收客運燃油附加費
  2. (2018 Nov) 解禁,可以徵收客運燃油附加費
  3. (2018 Nov) 航空公司於售票時須顯示機票的最終票價

新安排對於用買機票嘅人有咩影響?

留意以上3的新安排,航空公司於售票時須顯示機票的最終票價代表住機票費用、客運燃油附加費、飛機乘客離境稅、旅客保安費及機場建設費等等都需要於最終票價中反映。相信係民航處唔想航空公司為求賣票而有意無意地俾咗個錯誤price signal俾消費者。實為保障消費者的其中一個安排。

咁對買機票嘅人嚟講係咪11月1日起要搭飛機去旅行的話一定會貴咗?呢個問題我講唔清,因為即使有燃油附加費的出現但消費者做買機票的決定嘅時候都係會睇final price,同時各航空公司之間面對競爭局面不變,並唔係就咁一句「11月1日起徵收燃油附加費」就代表票價直接上升。所以我覺得對買機票嘅朋友嚟講新安排嘅影響相對換機票而言唔係真係咁大。

可以徵收燃油附加費對於用里數換機票有咩影響?

由以上1過渡至2,對於里數換機票嘅人嚟講就肯定會worse off咗,個Fuel Surcharge會直接加落個換機票成本到。好簡單嘅道理本身20,000里+$470左右可以換到由香港出發到日本大阪來回機票。係2018年11月1日打後航空公司可以收多個燃油附加費,以目前每單程$146計來回啫係要俾多$292,咁你就啫係要俾20,000里+$762左右先換到香港出發到日本大阪來回機票。所以話新安排底下對里數換機票嘅朋友嚟講係worse off咗。

再行多一步睇,先前有睇Asia Miles換機票教學篇文嘅朋友應該都知呢加可以用單程票出賺個free stopover,30,000里可以玩到2個trips。而心水清嘅應該都知係外站出發好多地方都係有燃油附加費。咁呢加香港嘅燃油附加費新安排其實就變相縮減咗用單程票用來回票出票嘅價差。咁諗睇下會唔會舒服啲。

結論: 新安排下多咗燃油附加費應點做?

  • 已經有計劃用里數由香港出發機票嘅,11月1日前就好出埋佢唔洗硬食個燃油附加費
  • Asia Miles又好Avios都好,總之由香港出發嘅航班都會受影響,有計劃換機票的話就快快手出埋票佢啦!

原文節錄: 民航處公布航空公司直銷機票價格展示新規定及燃油附加費安排

*****************************
民航處今日(九月二十一日)公布一套就航空公司在其直接銷售機票的售賣點有關價格展示的新規定,以提高透明度及方便消費者在知情的情況下作出選擇。根據新規定,航空公司在直接銷售機票的售賣點進行報價或交易時,在任何時間均須顯示機票的最終票價,並分項列出最終票價中所有必須支付的票價元素。如航空公司擬徵收客運燃油附加費作為最終票價包含的部分,亦須如其他必須支付的票價元素一樣,清楚顯示所徵收的價格。上述安排十一月一日起生效。

民航處在二○一六年一月宣布,航空公司由二○一六年二月一日起不可就香港出發的航班徵收客運燃油附加費,直至另行通知。民航處其後委聘顧問就燃油附加費的國際趨勢和規管安排進行研究,並就如何規管燃油附加費作出建議。於二○一七年發表的顧問研究初步結果顯示,國際間已逐步撤銷對燃油附加費的規管,以鼓勵競爭,並建議民航處在規管燃油附加費方面採取相若方針。民航處其後再就長遠燃油附加費規管的未來方向進行進一步研究。

民航處發言人說:「正如顧問研究的結果指出,進一步研究的結果顯示放寬燃油附加費規管以加強競爭為全球趨勢,亦與香港逐步開放航空運輸的政策脗合。研究結果亦指出,燃油成本不論是包含在票價之內或分開列出,其實亦屬於航空公司需收回的營運成本的一部分。個別航空公司可按其商業決定衡量是否徵收燃油附加費。我們認為關鍵是要鼓勵競爭和確保價格展示的透明度,以協助消費者在知情下作出選擇。」

他續說:「香港國際機場有超過一百二十間航空公司提供來往香港和超過二百二十個目的地的服務,足證香港的航空公司業務競爭非常激烈。不同種類的航空服務(從高端到廉價航空公司)可發揮市場力量,令機票價格保持競爭力。而科技的進步,包括比較機票價格網站的出現,亦提高了消費者評估不同航空公司所提供票價的能力,有助加強競爭。」

為了進一步鼓勵航空公司之間的競爭,並加強協助消費者作出知情選擇,民航處將就航空公司於其銷售機票的直接售賣點實施有關價格展示的新規定。在新規定之下,所有航空公司於其直接售賣點出售由香港出發航班的機票時,均須符合下列有關票價顯示的要求:

一.清楚顯示必須支付的總票價(即乘客為登機而必須支付的費用)。必須支付的票價元素包括適用的機票費用、客運燃油附加費(如航空公司收取)、飛機乘客離境稅、旅客保安費及機場建設費。不論是進行報價或確定交易時,在整個訂票過程中的任何時間均須清楚顯示有關的資料;

二.提供有關必須支付的總票價所包括的全部元素(包括航空公司可能收取的客運燃油附加費)的分項價格;及

三.除了必須支付的票價外,如果有可供選擇的附加費(例如超額行李收費、旅行保險等),必須要讓消費者自己選擇接納才可計算在總票價之內(即消費者要決定選擇才會確認購買上述附加服務,例如在航空公司預訂網站相關頁面的相應位置劃上剔號等)。

符合上述價格展示規定的航空公司將可由十一月一日起,在分項價格中列出客運燃油附加費。換言之,所有由十一月一日或之後發出由香港出發航班的機票,可包含航空公司自行決定徵收的客運燃油附加費。在十一月一日之前發出,但適用於在此日期後才出發的航班機票,航空公司則不可徵收客運燃油附加費,除非乘客因個人情況而需要重新發出機票。為加強透明度,航空公司即使不徵收任何客運燃油附加費亦須遵守價格展示的新規定。

發言人說:「截至今日,大部分在香港提供客運服務的航空公司已符合價格展示的新規定。其餘航空公司正提升其訂票系統,以符合相關規定,寬限期為生效日起計六個月。我們建議消費者在比較機票價格時留意最終票價,包括所有必須支付的元素,如有疑問應向航空公司查詢。我們會密切監察價格展示新規定的實施情況。」

民航處已就新規定徵詢持份者意見,他們普遍支持放寬規管燃油附加費及引入價格展示的規定。航空公司及旅遊業議會已同意有關實施價格展示的安排。消費者委員會及競爭事務委員會亦支持放寬規管及提高透明度的規定。競爭事務委員會認為放寬規管和提高透明度,有助進一步確保航空公司在公平競爭的環境下競爭。

至於現時有限期恢復徵收的貨運燃油附加費,有關安排將維持至二○一九年年底。從二○二○年一月一日起,個別航空公司將可以根據其商業考慮,按各自的情況決定貨運燃油附加費的水平或選擇不徵收此附加費。


2018年9月21日(星期五)
香港時間17時30分

卡塔爾航空將要退出寰宇一家聯盟!? Qatar Airways withdraws from oneworld soon!?

qatar離開oneworld

卡塔爾航空將要退出寰宇一家聯盟!? Qatar Airways withdraws from oneworld soon!?

啱啱分享完卡塔爾航空商務艙Qsuite的美好經歷,又見到Qatar話要退出oneworld嘅消息。外媒報道,卡塔爾航空嘅CEO Al Baker於柏林ITB的新聞發布會上表示未來兩個月會決定是去是留。卡塔爾航空公司於2013年加入了寰宇一家聯盟,幾年前開始一直威脅要離開oneworld。雖然謠言一直存在,但說得多了大家也看作狼來了。要離開的主要原因Al Baker咁講:「We are not going to be bullied by some individual who thinks that the world belongs to them.」雖未有直接指出哪家聯盟內的航空公司「欺凌」,然而看在眼裡的都知道American Airlines及Qantas Airways跟Qatar的關係不太好。

於柏林記者會上,Al Baker被問及卡塔爾航空公司離開寰宇一家的現狀:

“About oneworld, it was not a rumor, you heard it from me. And we have given them a breathing space to get their act together. You see when you invite somebody, you invite me, to your house, and then you tell me that I can not drink the water from the glass I have to drink from the tap, and then you tell me that we will not give you any food, we will only give you bread and water. This is not why you invited me to your house. You invited me to your house as your guest, and as somebody that you respect.

 

Qatar Airways is not a Mickey Mouse airline. We are the largest ASK contributor to the oneworld if you add all our investments. And if you remove those investments, we are the second largest ASK contributor to the oneworld. And if we leave oneworld we will create a big hole for them in their entire connectivity.

 

We are not going to be bullied by some individual who thinks that the world belongs to them. The world belongs to the world community. And we as an airline, we will demand respect, and we will not submit to anybody that is trying to bully us.

 

We in the matter of a month or two will give you the news if we are going to stay or we are going to withdraw. And I think it is the latter that will happen. Since the people that invited us are now constantly targeting us and our growth.”

「如果我們要留下或者我們要退出,我們在一兩個月內會給你新聞。我認為後者將會發生。」

講得好絕,exactly嘅時間都講得出口睇嚟有啲計劃…你問我當然唔想Qatar退出oneworld…不過作為主力儲Asia Miles嘅香港人嚟講,又未必要太擔心,我地先看看Qatar於oneworld成員上的主要投資:

  • 9.99% in Cathay Pacific
  • 20% in IAG (Aer Lingus, British Airways, and Iberia)
  • 10% in LATAM

雖然Qatar持有國泰股權不代表什麼,但至少肯定的是Qatar同國泰未至於無計傾。而對英航母公司IAG更持有20%的股權。

Asia Miles的partner airlines也並非限於oneworld members。例如另一股東中國航空就可以用里數兌換國泰嘅航班, vice versa. 可以預期即使Qatar有朝一日真的離開oneworld alliance,但Asia Miles仍然可以兌換Qatar的航班…最大影響會係用oneworld chart換機票再換唔到Qatar嘅航班。

Qatar Airways CEO Al Baker早前接受之訪問重溫

於訪問內有指控American Airlines及Qantas Airways (1:50)…

【政府派$4000】申請表格/申請方法/資格懶人包 | 最新消息無需地址証明 | 學生都有份

政府派4000 資格 方法

【政府派$4000】申請表格/申請方法/資格懶人包 | 最新消息無需地址証明 | 學生都有份

由上年講到今年嘅派錢2月1日起可以申請喇!先前寫信用卡交稅優惠果陣唔少朋友話交唔夠稅拎唔到銀行優惠,係嘅就啱喇,今次政府派$4,000簡單嚟講就係「唔洗交稅又無樓又無綜援嘅派錢措施」。雖然未必有你份但係留意返其實夠18歲嘅學生同埋屋企有長者嘅話都記得提返/幫返佢申請。

今次派錢既條件都幾多,唔係人人都拎得足HK$4,000,無得網上交表,要親身交或者郵寄先拎到,仲有呀!雖然最新消息無地址証明都得,但交表個陣記得交齊「身份證副本」及「列有帳戶號碼的銀行存摺首頁、提款卡或銀行月結單等」的副本,缺一不可。而家啲表格都應該比人拎哂,如果有printer可用不如上網下載落黎填仲方便。

派HK$4,000網上下載申請表格https://www.wfsfaa.gov.hk/careandshare/tc/downloadable.htm

申請期限:

  • 2019年2月1日至2019年4月30日

政府派$4000申請資格:

  • 18歲或以上
  • 持有香港身份證
  • 長居香港
  • 上年度無申領綜緩、長生津、高齡津貼或傷殘津貼

攞足$4000人仕:

  • 無物業(唔需要交差餉)
  • 上年度唔洗交薪俸稅(無受惠於薪俸稅稅款寬減)

只攞到差額人仕:

  • 簡單嚟講,差額=HK$4,000-薪俸稅寬減額-差餉寬減額
  • 無物業+上年要交薪俸稅而寬減額少過HK$4,000➡️拎到(HK$4,000-薪俸稅寬減額)
  • 有一個自住物業+唔洗交薪俸稅+上年度差餉寛減額少過HK$4,000➡️拎到(HK$4,000-差餉寛減額)
  • 有一個自住物業+要交薪俸稅&差餉+但上薪俸稅&差餉寬減額合計少過HK$4,000➡️拎到(HK$4,000-差餉寛減額&薪俸稅退稅額)
政府派4000 稅務寬減額

就呢個例子,無物業又有交稅嘅人士啫係可拎到$4,000-$365-$0=$3,635

派$4,000需要繳交文件:

  • 香港身份證副本
  • 在提交申請日期前 3 個月內發出/生效的住址證明文件副本,例如水費單、徵收差餉通知書 、 電費單、煤氣費單 、 銀行月結單、信用卡帳單或電話費帳單等 ; 及
  • 顯示申請人為帳戶持有人及列有帳戶號碼的銀行存摺首頁、提款卡或銀行月結單等的副本。該帳戶必須為申請人的個人本地儲蓄或支票戶口。帳戶持有人姓名須與申請人姓名相同。

派$4,000交表方法:

  • 郵寄至旺角郵政局郵箱 2600 號 (遇有郵資不足的情況,將會寬鬆對待)
  • 親身交表(見以下交表地址)

政府派4000交表地址

派HK$4,000表格樣本

 

(政府新聞網)派HK$4,000最新豁免住址証明節錄

關愛共享計劃推出便利申請措施
***************
政府今日(一月二十三日)宣布一系列有關申請關愛共享計劃(計劃)的便利措施,以方便合資格的市民作出申請。

因應公眾需求,政府已額外加印一百萬份中文版申請表格,並由今日起至下星期一(一月二十八日)分批送達民政事務總署各區民政諮詢中心,以及在職家庭及學生資助事務處轄下的在職家庭津貼辦事處和學生資助處,供市民索取。市民亦可於計劃網頁(css.gov.hk)下載申請表格。

為方便市民以電話查詢詳情,計劃的24小時熱線(3897 1088)亦從今日起由28條增加至34條。

為回應有部分市民表示提供住址證明有實際困難,並考慮到申請人須在申請表格上作出聲明,明白故意作出虛假陳述、虛報或隱瞞任何資料以騙取款額屬刑事罪行,當局決定申請人無須提交住址證明,從而方便市民申請

至於寄交申請表格時遇有郵資不足的情況,當局將會寬鬆對待,使申請可獲得處理。


2019年1月23日(星期三)
香港時間20時37分

Source: https://www.info.gov.hk/gia/general/201901/23/P2019012300957.htm

國泰有新季節性航點飛日本!小松市 (KMQ) Komatsu

國泰小松新航點

國泰有新季節性航點飛日本!小松市 (KMQ) Komatsu 

國泰將於2019年4月3日至10月26日設立季節性航點飛日本小松(逢週三及週六出發),由A330-300執飛。小松市位於日本中部北陸地區,向北些少係金澤,要去「兼六園」就一流啦!向南些少係加賀同埋福井。福井我第一樣諗起既當然係越前蟹,可惜國泰開設既季節性時間完美錯過咗每年11月-3月嘅蟹季…睇嚟要食蟹都係要乖乖地由名古屋出發去啦…加咗呢個航點後玩日本中部北陸地區的確方便咗,由名古屋起步下至上玩「昇龍道」,名古屋入open jaw小松出就唔洗走回頭路喇!

現時search過國泰網賣機票就已經開賣,但係Asia Miles就仲未update到呢個航點所以未有得換住。如果你見到有得換記得通知聲啊!!!

昇龍道

(新聞稿)國泰航空2019年4月香港直飛石川縣 擴充日本航線網絡

2018年12月12日星期三 — 國泰航空將於2019年春季啟動定期季節航班往來日本小松市,從此旅客更容易親臨石川縣,欣賞當地自然風光及文化寶藏。

每週兩班往來小松市的航班*,將於2019年4月3日至10月26日期間逢週三及週六出發,由設有商務客艙及經濟客艙的空中巴士A330-300運作。

小松市位於日本本州石川縣,為該地區的門戶機場。國泰航空於過去兩年的節假期間運作包機往返小松,是次啟動定期季節航班是積極開拓日本航線的最新進展。

乘客可於12月12日起於國泰網站www.cathaypacific.com訂購往來小松的機票。

連同小松市,國泰航空及國泰港龍合共飛往八個日本城市的九個航點,包括即將於12月19日開航的德島。

在夏季旅遊高峰期間,國泰及國泰港龍每週合共運作超過150個航班往來香港及日本,為乘客帶來無與倫比的便利。

國泰航空商務及貨運董事林紹波表示:「國泰擴展網絡的策略重點為專注開拓香港尚未有直航服務的城市,為顧客提供更多選擇,從而新增收益來源及鞏固香港的航空樞紐地位。眾所周知,日本深受香港和其他地區旅客的鍾愛,多姿多采的日本定能滿足不同旅客的喜好。」

自然人文 共冶一爐

石川縣縣廳金澤市保留了江戶時代的古建築,而毗鄰「金澤城」的「兼六園」是享負盛名的傳統日本庭園,兩者均是當地主要景點。

此外,喜愛自然風光的旅客可暢遊能登半島,欣賞美麗的「白米千枚田」(梯田),亦可到石川縣南部的加賀市溫泉,享受泡湯之樂。

石川縣素有美食薈萃的美譽,各種類海鮮包括雪蟹、鮑魚、油甘魚、鮮蝦等,令人食指大動。加賀市則以釀造高質素的清酒而知名。

由2019年4月3日至10月26日國泰往來香港及小松(KMQ)的航班時間表如下(當地時間)^:

*有待政府機構批准

^航班編號及時間或有變動

oneworld新成員 : 摩洛哥皇家航空Royal Air Maroc航點一覽

oneworld新成員 摩洛哥皇家航空

oneworld新成員 : 摩洛哥皇家航空Royal Air Maroc航點一覽

時隔六年,唔計先前Fiji Airways成為半個member既oneworld connect,美國時間2018年12月5日舉行咗發佈會宣佈摩洛哥皇家航空 Royal Air Maroc會加入oneworld成為新成員。預計2020年中implemented,到時應該用Asia Miles/Avios就可以兌換到佢嘅航班。

摩洛哥皇家航空 Royal Air Maroc的IATA編號為「AT」,Major hub位於摩洛哥王國最大城市卡薩布蘭卡Casablanca (CMN)。主要可以用作接駁至非洲,或者北望歐洲都有好多航點。

oneworld新成員摩洛哥皇家航空於CMN的航點

摩洛哥皇家航空 航點

於CMB航點
Abidjan ABJ
Accra ACC
Agadir AGA
Al Hoceima AHU
Algier ALG
Amsterdam AMS
Bamako BKO
Banjul BJL
Barcelona BCN
Beirut BEY
Beni Mellal BEM
Berlin TXL
Bissau OXB
Bologna BLQ
Bordeaux BOD
Brazzaville BZV
Brussels BRU
Cairo CAI
Conakry CKY
Copenhagen CPH
Cotonou COO
Dakar DSS
Dakhla VIL
Doha DOH
Douala DLA
Er Rachidia ERH
Essaouira ESU
Fez FEZ
Frankfurt FRA
Freetown FNA
Geneva GVA
Goulimime GLN
Istanbul IST
Jeddah JED
Kinshasa FIH
Laayoune EUN
Lagos LOS
Las Palmas LPA
Libreville LBV
Lisbon LIS
Lome LFW
London LGW
London LHR
Luanda LAD
Lyon LYS
Madrid MAD
Malabo SSG
Malaga AGP
Manchester MAN
Marrakech RAK
Marseille MRS
Medina MED
Milano MXP
Monrovia ROB
Montpellier MPL
Montreal YUL
Moscow DME
Munich MUC
N'Djamena NDJ
Nador NDR
Nantes NTE
Naples NAP
New York JFK
Niamey NIM
Nice NCE
Nouakchott NKC
Ouagadougou OUA
Ouarzazate OZZ
Oujda OUD
Paris CDG
Paris ORY
Pointe-Noire PNR
Porto OPO
Praia RAI
Rabat RBA
Rio De Janeiro GIG
Riyadh RUH
Rome FCO
Sao Paulo GRU
Stockholm ARN
Strassbourg SXB
Tanger TNG
Tenerife TFN
Tetouan TTU
Torino TRN
Toulouse TLS
Tunis TUN
Valencia VLC
Venice VCE
Washington IAD
Yaounde NSI
Zagora OZG
Zurich ZRH
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